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バイト先の駐車場にて。

帰ろうとしたら隣にパッソがいました。

この２台の共通点は…

・外装色がシルバーメタリック
ヴィッツはシルバーメタリック<199>
パッソはブライトシルバーメタリック

・スタッドレスタイヤ＆スチールホイール（キャップ無し）
ヴィッツはBSのBLIZZAK REVO1
パッソはYHのiceGUARD IG10

そして…

・２台とも４ＷＤ
ヴィッツは1298ccの４気筒。
リアサスはトレーリングアーム
油圧パワステ
MTで970kg、ATで980kg（同じエンジンのFF車＋70kg）

パッソは996ccの３気筒。
リアサスは３リンク式コイルスプリング
電動パワステ
ATのみでXが930kg、Gが940kg（同じエンジンのFF車＋30kg）

流石ダイハツとの共同開発車だけあって軽量化されていますね。

関連情報URL : http://toyota.jp/passo/index.html

天気予報で雪マークが出ていたので
スタッドレスタイヤに交換しました。

先代ヴィッツの純正サイズ（155/80R13）
のスタッドレスということで
ブレーキを踏むと予想通りに
ぐにゃ～
と逝きます。

ブレーキ→純正脚のためフロントが結構沈む→最後にタイヤが沈む

という流れです。

ブーン・パッソも同じサイズなので、結構厳しいんじゃないでしょうか？
13インチにするならやっぱり175/70R13がオススメです。

冬仕様への準備第一弾は
エンジンオイル交換です。

前回交換から5286km走行しました。
コレは良いオイルだったと思います。
高速道路の走行が多い人には
コチラの方が良いと思いますが、
下道だけなら前者が良いでしょう。
あとターボ車も前者が良さそうです。

冬用ということで、今回は柔らかいらしいコチラを購入。
ジョッキで入れると、サラサラなのがよーくわかりました。
ずっと同じ粘度のオイルを使っていますが、今まで１番サラサラしていると思います。

今回使用済みオイル押し出し用としてこの人から購入したコチラを使いましたが、
むしろこれの方が普通のオイルっぽくネバネバしていました。
（もともとそのネバネバがウリなのもありますが）

まあ冬用なので、十分でしょ～。

今回はこんなモノも装着しました。
以前使っていたコレよりはるかにコストパフォーマンスは良いと思います。