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しませんでした（汗）
期待してたみなさん、すみませんw
2年半も乗ってりゃ、感覚はすぐに戻りますね。

クルマを受け取って、店を出るときにいきなりﾊﾞｲｰﾝ音がして本日のやる気大幅ダウン↓



結局修理費は28000円でした。
部品代が12000円（プーリーだけで4830円）
工賃が16000円でした。

伝票上では、パワステフルードは抜けた分補充しただけになってますが、
実際は交換してもらってます（担当の方、あざーす♪）

ベルトはファン、パワステ2本とも交換されてます。



うーん、やっぱりﾏﾇｱﾙってｽﾃｷ☆彡

サーキットどうすっかな…（クラッチが怪しい鴨）

　

作業は今日一杯かかるっぽいので、
明日の朝、バイト行く前に取りに行くことにｗ



←助手席にはこんなのが貼ってあります。






3日も乗ってると、ワンテンポ遅れる加速には慣れました。

普通に乗る分には良いクルマです。

4,50kmで定速で走るときの振動が気になるくらいかなと…

明日エンストしそうです。


　

ＢＳ列島ニュースを見てたら、札幌局のニュースで
ラリージャパンの話題が取り上げられていました。



内容はスーパーＳＳのシェイクダウンの様子。

Ｃ４のジャンプ
ワークスのフォーカスのツインドリ
新井＆鎌田インプ
アトキンソンのインプ
ミュンヒスのフォーカス

のカットが使われてたような。



三菱とスズキは…？？？

スイフトのあのサウンドはＷＲカーより刺激的なんですけどねぇ。

あ、ラリージャパンには出てませんが、欧州シビックＲのＲ３ラリーカーの音もやばそうです。
無限が開発したラリー用のＫ２０Ａは、普通レースカーでは機能させないＶＴＥＣを
フレキシビリティのために生かしているそうです。
２ＬのＮＡでは最強とか…



そういえば数年前までＮ○Ｋの朝の全国ニュースのスポーツコーナーで
ＷＲＣのダイジェストやってましたね。

あの頃は面白かったなぁ…
スバルの１－２とか…

　

先ほどDラーからお電話がありまして…








・リアからのﾊﾞｲｰﾝ音

→車高調のガタツキ
→精度の問題なので…
∴我慢（2000回転から加速すんなってことで）



・ベルトの鳴き
→パワステポンプのプーリーが微妙に斜めってて、
　ベルトにうまく当たっていない
∴念のためプーリーとベルト2本とも交換（3諭吉）
　パワステポンプ外して、プーリー交換して…
　交換作業で万が一パワステポンプのホースを破損した場合は＋1諭吉…orz






＼（~o~）／ｵﾜﾀ



パワーチェックしなくて正解でした。


　

1000ccです。CVTです。

よく走ります。

ワンテンポ遅れて加速します（謎）

楽なんで眠く…zzz