圭。。のブログ一覧

フォード・エスケープの
エンブレム（？）が光ってました。
（ナンバー隠しは気にしないで下さい）

←カッコイイですね☆

　

エアクリーナインレットです。


これは、ヘッドライト裏から吸気して
エアクリボックスに繋がってるパイプです。
（で、わかりますかね？）



1NZ-FE（1500：右）と2NZ-FE（1300：左）
のインレットを比較してみました。



ヘッドライト側の穴（手前）は大きさが違います（わかりますかね？）
エアクリボックス側の穴の大きさはどちらも同じです。



冬はバンパーを戻すので、フォグ穴ダクト→上のパイプになります。

マフラー変えたので、吸気側の容量を増やそうかなと思いまして…

3月にマフラー変えてからしばらくは純正エアクリを使っていました。
夏にエアクリをBLITZのに変えたら、
低速から高速まですごく走りやすくなったので、
それと同じような効果が得られないかな？とｗ



お金に余裕があるなら1NZ用を買おうかな…と思っていましたが
もったいないので加工（横の穴拡大）してみます。
（アホだな～俺）

　

携帯のSDカードを整理していたら
←の画像が出てきました。

左から順に
・日野 レンジャー
・ダイハツ ミゼットⅡ
・三菱 ミニキャブ
・三菱ふそう キャンター

隣りにレンジャーがいるせいか、ミゼットⅡの小ささがより際立っています。

タイヤサイズは145/95R10（!）

　

バイト先のお客さんで現行アコードユーロRに乗ってる方がいらっしゃるんですが…

駐車場から道へ出た直後より…



プオァァァァァァ～ン



って加速していきます（汗）

愉しくて回したいのはわかりますけど、
一応一般公道なんで、ほどほどに…



でも気持ち良さそうだな～VTEC
（タイプR＆ユーロR用K20Aの解説はコチラ）
（新型フィットのi-VTECの解説はコチラ）



クルマは違いますけど、某フィットと自分のヴィッツの
レブリミットはほぼ同じなんですが、
ヴィッツのエンジンは4000回転以下の実用性重視、
フィットのは全域OKなエンジンという感じがします。

　

トヨタ自動車は今日で
創立70周年を迎えました。


第二次世界大戦後の混乱期には
経営危機に陥ったものの、
効率を追求する「トヨタ生産方式」と、
全国に張り巡らせた販売網により経営を立て直し、
今や世界一の自動車メーカーになろうとしています。


↑の本は大学の経営の講義で使ったものです。
クルマ好きじゃない多くの学生には？？？だったでしょうけど…


ハイブリッド、FHIとのスポーツカー開発…などなど話題が絶えませんが、
個人的にはモータースポーツをもっとがんばれと言いたいところですｗ

ハイブリッドによるル・マン参戦（スープラで研究中？）や
オーリスでのWRC復帰（2012年からのマシン規格変更待ち？）など…


とりあえず、70周年おめでとうございます☆