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今朝は雪が降ってましたが、
なんとなくノリで夏仕様になりました。

2009年仕様から微妙に変わっていますが、
主に昨年11月のクラッシュによるものです。

あとは気分的にちょっとマイチェンしました。

クラッシュ前からの変更点は↓こんな感じです。

＜クラッシュ後＞

・ホイール（シュナイダー→エンケイ・RS+M）
・タイヤ（ネオバAD08→ディレッツァZ1☆）
・フロントリップ＆サイドスカートボディ同色化（どうせ塗るのでついでに）

＜オフシーズン中＞

・フロントスプリング交換（クスコ250mm/6kg→スイフト200mm/8kg）
・リアスプリング交換（クスコ250mm/3.5kg→スイフト200mm/5kg）
・前後ヘルパースプリング装着
・フロントダンパー交換（ガスが抜けてました）
・フロントピロアッパーマウント交換（ヘタリのため、以前使っていたものに交換）
・クイックシフト装着（気分的に）
・進化剤施工

こんな感じでメンテ（？）完了。

バネレートはアップしましたが、乗り心地は向上しました。
前のクスコバネはだいぶヘタっていたので、変えて正解でした。

スイフトの評価はいろいろ聞きますが、1度使ってみようと思って採用しました。
使っても1年以内なので、ダメでもまぁ良いかなと…

ホントはエムスポで作業したかったですが、人間がくたばってて
進化剤を施工してもらった茨城のショップでお願いしました。
みずやまさん、すみません。。。

さて、シーズンインは3連休の予定ですが、
年度末ですのでどうなることやら…
　

並べて見ても…一緒にしか見えませんｗｗｗ

ちなみに左側がTRDのクイックシフトです。
装着して走ってみると、全然違うんですが（謎）

日ごろかったるい営業車にしか乗っていないので、
こういうところ変化だけでもかなり嬉しいものです。

代車で旧規格最後のミラに乗りました。

この型のミラTX（SOHC 12V EFIの4WD 5速MT）に
昔母親が乗っていたので、懐かしいです。

外観はバンっぽいですが、一応5ナンバーです。
でもエンジンを見るとキャブレター仕様でした。
（EF-FLというエンジンらしいです…SOHC 6V）

走行距離はなんと177,000km（汗）
しっかりタイベル交換済みでした。

4速ATやCVTが主流の現代の軽と違って3速ATですが、
車体が軽いからか、街乗りはかなりキビキビ走ります。

現行規格と違ってドアが薄く、閉めるとバン！といいます。

現代の軽と比べると質感や装備は劣りますが、
現代だとこのシンプルさが逆に新鮮に感じますね。

諸事情により今月末もお世話になる予定です。