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突然なんですが…


アクセラとお別れすることにしました。


理由はいろいろありますが、一番は運転技術の向上のためにはこの先どうすればいいか…ということです。また、アクセラで走るのはランニングコスト的にキツいのもありますし、単純に軽量なクルマに戻りたいという気持ちもありました。


次のクルマはもう決定しています。日本の宝？シビックです。何度も乗ったことありますが、楽しさ、難しさ、速さ、便利さのバランスはかなり高いと思います。


自分が購入するのはE-EK4改…タイプRじゃなくて前期型SIR2、色はシルバーです(ボンネットは黒い…)。実は先週の筑波の帰りに現車を見せてもらい、試乗もしてきたのですが、オーナーが大事に乗られていたと言う感じが伝わりました。車体もピカピカですし。"改"な理由は近々書きます。





先日の筑波のベストラップの車載公開します。
1本目だったせいか、探り調子なラップで気に入りません(^_^;)
ライン小さめだし、ダンロップ下のソーイングも変だし…。

15日(日)は、筑波サーキットへ行ってきました。

今回は積載にタイヤを積んで頂いたおやまんさん、さいとーくん、
そして、場所を取って頂いた東京のSさん、ありがとうございました！
たくさんお手伝いして頂いた後輩にも感謝ですｗｗ

タイムは1分7秒786でした。いちおう過去ベスト更新でした。

レーシングカートをがんばっている後輩にカメラを持たせてみました。
けっこういい写真をバシバシ撮って頂きましたｗｗ




【追記】走った感想を箇条書きしてみました。

・2月とは思えない程暖かかったです。

・したがって水温がきつく、相変わらずヒーター全開でした。

・ブレーキは最後までジャダーも無く、とってもいい感じでした。

・足回り的にも素人セットにしては良いレベルまで来たような気がします。

・でもクルマ重いんで、ちょっとタノシクナイです。欲求不満。

・走行会のマナーはとても良くて、走りやすかったです。

・3ヒート目よそ見して後ろの人に砂ぶちまけました、ゴメンナサイ。

・ベストタイムの内容は、、、
　sec1…27.623 sec2…27.913 sec3…12.250 Time…1'07.786 km/h…160.499

15日の筑波に向けてアクセラのメンテしました。

■まずはエンジンオイル交換。
初めてNUTECのオイルにしてみました(アチーヴさんにて)。



相談の結果、NC51(0W30)とNC50(10W50)のブレンドにしてもらいました。
割合は限りなく0W30に近いですが、高負荷時も油温140度程度までの使用なら
夏場でも全く問題ないということなので、あえて今風サラサラ系にｗｗ
アクセラで真夏でも油温130度までいったこと無いんで(MAX126度)。

最近は値段に惹かれてフォーミュラーRSばっかり入れていましたが、
もうずいぶん値段高くなってしまったので、変えようと思ってました。
まずは一度良さそうなモノを…ということでNUTEC試してみました。

結果、吹け上がり驚くほど軽いです。燃費もずいぶん伸びてます。
粘度違うので当たり前なのかもしれませんが、この低粘度でも問題なく
高油温高負荷使用に耐えられるというのがすごいのかなと。
添加剤で性能上げてるオイルはどうしても粘度高めになりますし。


■お次はリアブレーキローター交換。
昨年末フロントは新品にしましたが、リアもやばかったので交換しました。
外側に向かって変磨耗してしまい、外周が全然当たってませんでした;;



品番調べてもらった結果、やはりMSと23Sは全く同じリアローターでした。
したがって定価でしか買えない純正ではなく、特価で買えるDIXELのモノに。
9000円くらいで買えるので、純正フロント1枚分以下ですね(^_^;)