本年度のＳｙｓｔｅｍ－Ｒ終了

相変わらず画像はありませんが（汗

本年度も24日の走行会、打ち上げでＳｙｓｔｅｍ－Ｒ走行会の全日程を終える事が出来ました。
ＴＩＳオープン前からの報道、民事再生の終了、破産後の営業、そして先日の新聞報道にもありました再建へ向けての売却。
めまぐるしい一年でしたが、Ｓｙｓｔｅｍ－Ｒ走行会は当初予定しました全日程を開催する事が出来ました。
みんカラを通して参加して頂いた各位には改めて感謝の気持ちです、来年以降にもＳｙｓｔｅｍ－Ｒ走行会が開催出来る見通しでありますが、コレも皆さんが参加してくれたお陰であります。
来年は同じような条件、金額で開催か、更に参加しやすい、参加したい企画になるかはこれからの交渉次第でしょうが、皆さんには期待してお待ち下さいと伝えておきます。

前置きはこれぐらいで、今回の私の走行ですが、特にベストを更新するでもなく、追っかけっこで楽しむでもなく、淡々とクラブマンを走りました、でもロードスターの感触はまるで手足のように動いてくれる感覚です、だいぶ自分の中で一体感が出てきました、やっぱり走らせると楽しい車です。

Ｊｒコースでは過去にレースに出ていた方に同乗とレクチャーをして頂きました、この方は時々Ｓｙｓｔｅｍ－Ｒに知人を参加させて付き添いで来て頂いているのですが、今回はＪｒの時間が余裕がありましたので私もご教授頂きました。
ロードスターは軽量非力な車ですので、ザウルスの走らせ方に近い走らせ方してみましょうと、教えて頂きました。
私は自分の走らせ方はＲを大きく「まあるく」走らせる方だと自分でも思ってましたし、漠然となめらかな操作でタイヤのスライドを利用した姿勢制御だと思ってました、それは、間違っていない自己分析なのですが、今回教えて貰った走らせ方は、ゼブラに向かって切り込んで直線的に制動する、そしてクリップでタイヤを瞬時に縦にグリップさせて立ち上がるという物でした。
非力な車だからこそ有効な走らせ方とのことでした。
クリップでの車速は多少落ちますが、その後はアクセルを満開に開けれるので、体感加速は増しています。
確かに私の今までの走らせ方だと、クリップでの車速は高いのですが、立ち上がりではアクセルコントロールに気を遣いながら、満開にするまではラグがある走らせ方だったと実感出来ました。
今回はコレが大きな収穫です、今後の走らせ方の引き出しがちょっと増えました、コレは接戦では有効な実践向きの走らせ方であり、またタイトコーナーを多少苦手だと思っていた自分にとっては大変勉強になりました。
40半ばにしてまだまだ精進であります～

早く就職決めて来年頑張ろう（汗

24日、そして今年のＳｙｓｔｅｍ－Ｒ走行会参加してくれた皆様、お疲れさまでした、来年もよろしくお願いいたしま～す。