おかめいんこのブログ一覧

その決定的な理由がこれです。

とりあえずこれで一回サーキット走って、データー取ったらこのリアのスプリング内径６０φ自由長２００ｍｍを１７８ｍｍの物に変えれば理論上２２ｍｍ落とせますが、ブラケットのマージンが１５ｍｍぐらいですのであと１５ｍｍ落とせば良い線いけると思います。

どうせならswiftとかhypercoとかにしようかな？でも高いよね。

リアのスプリングを替えるならバネレートを上げようと思ってますので現状５ｋですが７ｋぐらい、それにあわせてフロントも７ｋから１０ｋぐらいにしようと思います。
コストパフォーマンスで選ぶならやはりswiftでしょうね。

みなさまから暖かい？まだ高いぞコメントをたくさん頂きました（汗

でも、低い所から写したこの画像を見てもらえれば、結構低いのが判って貰えると思います（弱気

エアロが一切付いていないのと、日産ＦＦセダンのホイルアーチの大きさからくる錯覚であまり落ちてないように感じますが、いやはやなかなか・・・・

でも、もうチョッとだけヤッパリ落としたいな（滝汗

今日は気になってしょうがないので早起きしちゃいましたので、そのまま早朝出勤し、プレセアいじってました。

色々やってみましたが普通の車としてはこれが限界のような気がします。

フロントはこのオフセットでこのサイズだと、これでもハンドルをめい一杯切るとインナーフェンダーの後ろ側が擦ります、歩道を横切るときは要注意ですね。
あと、全調式ですがブラケットの下に突き出す量がドラシャブーツとの兼ね合いで制限されましたので、スプリングシートで実際下げています、内緒ですがスプリングジャッキアップすると遊んでいます（汗

リアはプリロードゼロでスプリングシート決めてブラケットで下げていくとブラケットはまだ１ｃｍぐらい下がりそうですが、ロアシートとブラケットシートがもう当たる寸前で止めておきました、スプリングを２００から１７８とかに替えるとまだ下がりそうです。

しかし普通の車ですのでフロントの限界に合わせるとこんなもんでいいのかなと思いますが、リアはもうちょっと下げたいかな？（滝汗