おかめいんこのブログ一覧

慣れてくるもんですね、最近では全く苦にならなくなりました。

この感じなら黒おかめ号もパワステレスで更に軽量化できるかも（汗

白おかめ号も今週末のＪｒ走行でサーキット走行は今年度終了となる予定です、タイヤが積めないのでいかんともしがたいですね。
黒おかめ号は２８日のSYSTEM-R走行最終会、１１月５日のSUN耐に走行します。
１１月にもう一回ぐらいサーキットに行って走り納めとしたいですね。

来年、両おかめ号の２台体制ですが、どのように使い分けるか、走行するか、実のところ何も決めていません。
漠然と考えているのは、黒おかめ号はタイムアタックスペシャルとなるのかな？という事と、白おかめ号はＪｒコースを中心として教習車的な存在になるという感じですかね。

白おかめ号は遅いながらも、懐の深い走り味がありＦＲの醍醐味を教えてくれます、きっとＦＲを体験するにはうってつけの車ですね。
対する黒おかめ号は、耐久マシンとして造り込まれてきましたが、その耐久のハイペースゆえに、さすがにもう空力パーツが体感できるほどの研ぎ澄まされた走りが身の上です、難しい一面も垣間見えてきましたので私自身のスペシャルとして仕上げていこうかなと思っております。

さて、実際はどうなる事やら（汗

ケーブル２種類を揃え、工具をおかめ工房にあるのを使って白おかめ号のアーシングをしました。

トランクにバッテリーがある白おかめ号なので、バッテリーからエンジンルームまでの線は溶接用の３８ｓｑのゴムの厚いタイプを這わせ、エンジンルーム内は市販の２２ｓｑのケーブルを数本這わせました。

作業時間は考える時間も含め（汗　２時間程度でした、気が付いたらまた増やすかも知れません。

古い車なので、体感できるかなと思いましたが、やはり体感できません、でも、重くなる以外のデメリットはありませんので良しとしましょう、約７００ｇ重くなりました。

１０時過ぎから先程まで、４ドアまにあ様の処で秘密兵器の作業お手伝いしてきました、来週の土曜走行予定ですが、間に合うのでしょうか？

嫁がまだ寝ていたので１人でドライブに行ってきました（＾＾）ノ

紅葉にはまだ早かったですね。
でも天気が良くて気持ちよかったです。

今日はおかめ工房でラジエーターホース、ヒーターホースを交換しました。

エキマニに近いロアホースとヒーターホースは結構堅くなっていて、抜くのが大変でした（汗

その堅さに交換して良かったと思いました。

ラジエータロアホースの交換はエアクリーナーボックス取り外した方がやりやすそうだったので、取っ払って作業しました、その最中にデジカメでパチリ。

先日のブログで水難の原因がこのホースです。

クランク角センサーからちょっとづつ滲んだオイルがこのホースにしたたり落ち、長年かけてゴムを劣化させた模様です。

今日水回りのホースを一式交換しましたが、クランク角センサーのOリングもそのうち交換しないとですね・・・・