K10マイクラ ドイツ版後期型カタログ主文翻訳その1。2022年2月6日投稿。

#2022年2月6日投稿。

K10マイクラ(K10マーチ)
ドイツ版後期型カタログの主文を
Googleテキスト翻訳機能アプリで翻訳してみました。







◆ドイツ語◆

Nissan Micra. Der Einstieg zum Wesentlichen. „Viel Auto für gutes Geld." Nach diesem Motto war es jahrzehntelang üblich, Autos länger, breiter und teurer zu machen. Wenn diese Ära zu Ende geht, ist das vor allem den informierten, weiterdenkenden Käufern zu verdan- ken, die Automobile immer weniger an ihrer Größe messen, sondern immer mehr an ihrer Intelligenz. Sie haben den Boden geebnet für eine Entwicklung mit mehr Zukunft. Hin zu einer cool-distanzierten Einschätzung von Nutzen und Kosten, auch hin zu dem, was ein Auto nicht anderen, sondern einem selbst und der Gesell- schaft bringt. Nissan baut Automobile seit jeher für diese neue Fahrergeneration, die mit Verstand mobil sein will, ohne dabei auf Fahrspaß zu verzichten. Der Micra ist dafür ein sehr gutes Beispiel. MICRA In den AL


◆日本語◆

日産マイクロ。 必需品に到達します。 「たくさんの車がお金になります。」このモットーによると、車をより長く、より広く、より高価にすることは何十年もの間慣習でした。この時代が終わるとき、それは主に情報に通じた、前向きなバイヤーのおかげです。 、車はサイズによってますます測定されなくなりますが、インテリジェンスによってますます測定されます。彼らはより明るい未来を持った開発への道を開きました。利益とコストのクールで距離のある評価に向けて、また車が他の人のためにしないことに向けて日産は、運転の喜びを犠牲にすることなくインテリジェントに移動したいこの新世代のドライバーのために、常に自動車を製造してきました。マイクラはその良い例です。MICRAInthe AL



◆ドイツ語◆

der führenden Hochtechnologie- In den Abmessungen und zum Preis eines Kompaktwagens bietet er vorbildliche Lösungen. Konzerne mit breitgefächerten High-Tech-Aktivitäten, z. B. beim Das beginnt schon damit, daß er als einer von ganz wenigen seiner liten und unter Einsatz größter Bau von Trägerraketen für Satel- Computer-Kapazitäten, gelingt. Klasse jetzt auch als 5-Türer mit noch mehr Einstiegskomfort es Nissan immer wieder, Fort- erhältlich ist. Und geht weiter schritt und Qualität zu günstigen bei Leistung, Wirtschaftlichkeit, Preisen zu realisieren und sie so Fahrkomfort, Ausstattung, immer mehr Fahrern zugänglich Sicherheit und Qualität. Sein für zu machen. Steigen sie also ein ins Wesentliche. Entscheiden Sie ein neues Denken stellvertreten- des Konzept zeigt sich vor allem aber auch dort, wo es um die sich für die Zukunftssicherheit Umwelt geht. Hier kommt Tech- eines Micra - für hochkarätige, nik zum Einsatz, die weit über die leistungsfähige Technik in zeitge- Anforderungen, die an ein Auto- mobil dieser Kategorie gestellt werden, hinausgeht. mäßer Form. Erleben Sie eine ganz neue, pfiflige Interpretation von Exklusivität. Nämlich die, nach technischen wie preislichen schritt ohne Aufpreis: Als einer Gesichtspunkten intelligent ge- kauft und damit - auch mit Blick auf die Umwelt- viel für sich ge- Der Grund für soviel Fort- tan zu haben. 2

◆日本語◆

コンパクトカーの寸法と価格で、それは模範的なソリューションを提供します。 幅広いハイテク活動を行う企業。 B.それは、彼が彼の最高の数少ないものの1つであり、衛星コンピューターの容量にキャリアロケットの最大の構造を使用しているという事実から始まります。 クラスは現在、さらに簡単に入ることができる5ドアとして、日産から何度も利用できます。 そして、低パフォーマンス、経済性、価格でステップと品質を実現し続け、したがって、運転の快適さ、機器、ますます多くのドライバーが安全と品質にアクセスできるようになります。 彼のために。 だから、必需品に取り掛かる。 新しい考え方を決定するこの概念は、将来の環境のセキュリティに関して特に明白です。 ここで、マイクラのテクノロジーが使用されます。トップクラスのテクノロジーは、このカテゴリーの自動車に課せられている現代の要件における高性能テクノロジーをはるかに超えています。 適度な形。 独占性のまったく新しい、巧妙な解釈を体験してください。 つまり、追加料金なしで技術的および価格のステップを踏んだ後：インテリジェントに購入された観点として、したがって、環境の観点からも、多くの理由があります。これから。 2




◆ドイツ語◆

Individualität. Konsequent gestalte. Rechenbarer Inhalt - das ist mehr denn je bei und das nicht nur unter ästhetischen Gesichts- emanzipierten Käufern gefragt. Dieser neuen Wert- vorstellung entspricht der Micra auf den ersten Blick. Seine stilistische Eigenständigkeit entsteht aus punkten. einer zwar modernen, aber streng sachlich gehalte- nen, schnörkellosen Linienführung. Er gehorcht dabei grundsätzlich einem ande- ren ökonomischen Prinzip, das da lautet: innen so- viel wie möglich, außen soviel wie nötig. Wobei dieses stabilität. Äußere durchaus einer näheren Betrachtung wert ist, Auffallend die Ausgewogenheit zwischen Wagenkörper und großdimensionierten Glasflächen. Die gezielt berechnete Linienführung der Front-und Heckpartie bewirkt eine deutliche Auftriebsreduzie- rung mit dem sehr kleinen Beiwert C, von nur 0,09. Der Erfolg: besserer Geradeauslauf und mehr Fahr-

◆日本語◆

個性。 一貫して設計します。 計算可能なコンテンツ-これは、美的な顔から解放されたバイヤーの間だけでなく、これまで以上に需要があります。 マイクラは一見この新しい価値観に対応しています。 その文体の独立性はポイントから来ています。 モダンでありながら厳密に機能的な、飾り気のないライン。 そうすることで、彼は基本的に異なる経済原理に従います。それは、可能な限り内側に、必要に応じて外側にあるということです。 そして、この安定性。 外観は一見の価値あり、車体と大きなガラス面のバランスが印象的です。 フロントとリアの慎重に計算されたラインは、わずか0.09の非常に小さな係数Cでリフトの大幅な減少を引き起こします。 成功：より良い方向安定性とより多くの運転




◆ドイツ語◆

eine noch umfussendere Aus- A and gegen Aufpreis nd der LX 3-Türer Die aemdynamischen Ihres Micra bestimmen Sie - stattung bietet- wie z. B. ge. tönte Scheiben rundum, Make- ganz nach Ihren individuellen Maßnahmen - gewölbte, schrägstehende, genau wie die Ansprüchen. Der LX 3-Türer ist und der Super Sunter der Heckscheibe bündig einge- paßte Frontscheibe sowie glatt mit der Karosserie abschlie- z. B. gegen Aufpreis auch mit einem komfortablen 3-Stufen- Modellbezeichnung Topie mit up-Spiegel etc. Und wenn Sie auf einer besonders sportlichen Look und noch einmal optimierte men Sie bitte den technischen Aerodynamik aus sind, dann sollten Sie den Miera Super S wie es das Miera Topie-Modell fortangebot des Micra LX, der kennenlernen. Mehr daritiyer einem elektrischen Faltdach Automatikgetriebe erhältlich. lieferbar: Den detaillierten Bende Seitenscheiben - ver- Oder darf es zu den 3 Turen Ausstattungsumfang entneh- bessem den Luftwiderstands- vielleicht noch ein elektrisch beiwert und optimieren das zau betätigendes Faltdach sein, Daten, ebenso wie das Kom- Fahrverhalten und den Ver- brauch. bietet (Seite ). Knopfdruck neben zusätzlichen breiten auf den nächsten Seiten. Große rechteckige Halo- gen-Scheinwerfer, großdimen- gentigt – und auf geht's wie im Kunststoff-Seitenschutzleisten Cabrio. Der Spaß am Nissan Heck und kräftige um die Eeken Micra wird aber noch gestei- sionierte Leuchteinheiten am „Der Nissan bietet mehr Mittelklasse-Auto, hat bequeme, sichere Sitze (gute Sitze nur im Micra!), ist spar- fürs Geld.“ gert, denn der Einstieg in den unterstützen den Eindruck der pfiffigen Kompakten ist beson- ders leicht. Schon das preis- herumgeführte Stoßfanger Zu diesem Schluk kam Auto Bild in einem Test japani- scher Kleinwagen (12. Dezem- sam wie ein Dreizylinder.. Sachlichkeit und tragen zur der Micra ist mit Abstand der passiven Sicherheit bei. werte Basismodell Micra Hit ber 1988). Und weiter: preiswerteste in diesem Ver- . nicht mehr der jüngste, gleich." aber der beste kleine Japaner: Er leistet sich keine Schwä- chen, fährt mit vier Zylindern Nissans Micra zeigt den rich- Mit Ihrer Wahl für einen bietet eine umfangreiche Nissan Micra mit 1,2-1-Trieb- Serienausstattung wie nur Was Nissan wollte, hat ganz wenige in seiner Klasse: Quarzuhr, Tageskilometer- werk 40 kW (54 PS) und gere- Auto Bild so formuliert: geltem 3-Wege-Katalysator entscheiden Sie sich auf jeden zähler, abblendbarer Innen- Pall, besonders umweltfreund- fast so komfortabel wie ein tigen Weg..." spiegel, zwei von innen ver- stellbare Außenspiegel, Schei- lich zu fahren. Und dazu wirt- schaftlich und leise - auch bei benwischer mit Intervallschal- Höchstgeschwindigkeit sorgt das günstige Gesamtüberset- Lung, Heckscheiben-Wisch- waschanlage, Ausstellfenster zungs-Verhältnis im 5. Gang für im Fond, 3-Punkt-Automatik- einen mit 4000 Umdrehungen gurte vorn und hinten an den besonders schonenden Motor- Aulenplätzen, umklappbare lauf. Rücksitzbank, Kofferraum- Den Ausstattungsumfang abdeckung.

◆日本語◆

さらに包括的な機器Aと追加料金でLX3ドアあなたはあなたのマイクラのaemdynamicsを決定します-機器が提供する-例えば。 B.Ge。 全体に色付きの窓があり、要件と同じように、個々の対策に完全に応じて湾曲し、傾斜しています。 LX 3ドアはリアウィンドウと同じ高さで、スーパーサンはボディワークと同じ高さです。 たとえば、アップミラーなどを備えた快適な3レベルのトピーモデル指定の追加料金の場合。特にスポーティな外観を探していて、技術的な空気力学をもう一度最適化する場合は、ミエラスーパーSが好きです。ミエラトピーモデルは、知るようになるマイクラLXを提供し続けました。 より多くのdaritiyerは利用可能な電気折りたたみ式ルーフオートマチックトランスミッションです。 利用可能：詳細なBendeサイドウィンドウ（または3ドアの機器範囲から取得できます）は、空気抵抗を改善します。おそらく電気係数であり、ザウ作動の折りたたみ式ルーフ、データ、および運転行動と消費を最適化します。 オファー（ページ）。 次のページの追加の幅の横にあるボタンを押します。 大きな長方形のハロゲンヘッドライトで、サイズが大きく、コンバーチブルのプラスチック製サイドプロテクションストリップのようにしましょう。 日産のテールとイーケンマイクラの周りのパワフルな楽しみは、「日産はより多くの中流階級の車を提供し、快適で安全な座席（マイクラでのみ良い座席！）を備え、お金のために経済的です。 「、スマートコンパクトの印象に入るのは特に簡単だから。 プライスバンパーのオートビルドでさえ、日本の小型車のテストでこの結論に達しました（12月12日）。 そしてさらに：このバージョンで最も安い。 最年少ではなく、すぐに。」しかし、最高の小さな日本人：彼は自分自身に弱点を許さず、4気筒でドライブ日産マイクラは金持ちを示しています日産が望んでいたものだけのような機器、そのクラスではほとんどありません：クォーツ時計、トリップメーター40 kW（54 hp）、そして規制されたオートビルドはそれをこのように言います：有効な3ウェイ触媒コンバーター、あなたはどんなカウンター、調光可能なインテリアを決めるポール、特に環境にやさしい-方法とほぼ同じくらい快適...」ミラー、内側から調整可能な2つの外部ミラー。 また、経済的で静かです-最高速度のワイパーでも、リア、リアウィンドウワイパー/ウォッシュシステム、ヒンジ付きウィンドウ、3ポイントオートマチックトランスミッションの5速での良好な全体的な比率は、フロントの4000回転ベルトで最高速度を保証します特に保護エンジンコンパートメントの場所で後部、折りたたみ式バレル。 後部ベンチシート、ラゲッジコンパートメントは機器の範囲をカバーします。




◆ドイツ語◆

Sport-Show: Micra Super S. So sportlich kann ein sparsamer, wenig umweltbe- lastender Kompakter auftreten! Das unkonventionelle Styling des Miera Super S mit seinen aerodynamischen Ergänzungen hebt ihn deutlich von anderen ab: in Wagenfarbe lackierte Kotflügelverbreiterunge, Seitenschweller, Dachspoiler, Stoßfänger mit integrier- tem Frontspoiler und Zusatzsecheinwerfern sowie die 175/60 R 13-Breitreifen bringen seine optischen Reize voll zur Geltung. Eine umfangreiche Serienausstattung bestätigt

◆日本語◆

スポーツショー：マイクラスーパーS。環境への影響が少ない経済的なコンパクトカーがこんなにスポーティー！ 空力を追加したMieraSuper Sの型破りなスタイリングは、他とは一線を画しています：ボディカラーで塗装されたホイールアーチエクステンション、サイドスカート、ルーフスポイラー、統合されたフロントスポイラーと追加のヘッドライトを備えたバンパー、および175/60 R13ワイドタイヤは、その視覚的な魅力を最大限に引き出します。 豊富な標準装備を確認




◆ドイツ語◆

auch innen, was der Micra Super S von außen verspricht: Sportsitze vorn für guten Seitenhalt, mit höhenverstell- baren Kopfstützen, Sitzflächen und Türeinsätze mit blauem, rotem und grauem Fadendurchzug, Kopfstützen und Seitenteile der Sitze schwarz, ebenso der Teppich- boden und alle Kunststoffteile. Ein griffiges 3-Speichen-Ledersportlenkrad, ein Drehzahlmesser und die in der Mittelkonsole integrierte Digitalquarzuhr gehören ebenfalls zur Serienausstat- tung, genau wie die Radiovorbereitung (zwei Türlaut- sprecher und die Antenne). Jetzt müssen Sie nur noch den „Dress" für den Micra Super S auswähle Und wenn Sie auch noch ein Frischluft fan sind, dann der Ihnen am besten gefällt. sollten Sie den Micra Topic Super S kennenlernen. Also dann – fertig für die ganz persönliche Sport-Show? 8


◆日本語◆

また、Micra Super Sが外側から約束する内側にも、高さ調節可能なヘッドレスト、シート表面、青、赤、灰色のスレッドスレッドを備えたドアインサート、ヘッドレスト、シートのサイドパーツを備えた、横方向のサポートに優れたスポーツシートがあります。黒、カーペット、すべてのプラスチック部品。 滑り止めの3本スポークレザースポーツステアリングホイール、タコメーター、センターコンソールに統合されたデジタルクォーツ時計も、ラジオの準備（2つのドアラウドスピーカーとアンテナ）と同様に、標準装備の一部です。 さて、あなたがしなければならないのは、マイクラスーパーSの「ドレス」を選ぶことだけです。そして、あなたが新鮮な空気のファンでもあるなら、あなたが一番好きなものです。あなたはマイクラトピックスーパーSを知るようになるべきです。 -あなたの非常に個人的なスポーツの準備ができています-ショー？8




◆ドイツ語◆

Starker Start mit modernem Motor. Motoren mit dem Anspruch „modern“ müssen sich heute nicht nur daran messen lassen, was sie an Leistung abgeben, sondern vor allem auch daran, wieviel Schad- stoffe sie verursachen. Denn die weiter steigende Zahl von Kraftfahrzeugen rückt den Verkehr immer stärker in den Mittelpunkt der Diskussion um die Qualität der Luft - und dies gerade in den Ballungsgebieten. Handeln ist gefordert. Nissan hat es getan. Das Motorenkonzept für den Micra verbindet Spritzigkeit mit hoher Ökonomie und Schadstoffarmut. Ergebnis des Bemühens, zeitge- mäße Elitetechnik immer mehr Fahrern zu erschließen und ihnen die Sicherheit zu geben, viel für zügiges Vor- wärtskommen wie für die Umwelt zu tun.

◆日本語◆

最新のエンジンで力強いスタート。 今日、「現代的」であると主張するエンジンは、それらが提供するパワーだけでなく、とりわけそれらが引き起こす汚染物質の量によって測定されなければなりません。 自動車の数が増え続けるにつれて、交通はますます空気の質についての議論の焦点になりつつあります-そしてこれは特に都市部に当てはまります。 アクションが必要です。 日産はそれをしました。 マイクラのエンジンコンセプトは、活気と高い経済性、低排出ガスを兼ね備えています。 最先端のエリートテクノロジーをますます多くのドライバーが利用できるようにし、急速な進歩と環境のために多くのことを行うセキュリティをドライバーに提供するための努力の結果。




◆ドイツ語◆

und Schadstoffarmut. Ergebnis des Bemühens, zeitge- mäße Elitetechnik immer mehr Fahrern zu erschließen samen Mos und ihnen die Sicherheit zu geben, viel für zügiges Vor- wärtskommen wie für die Umwelt zu tun. llt Thnen das immerhin Heiehweiten von 550 bis 650 km. Der Motor ist serienmißig mit einem auf besonders scho- nende und sparsame Fahrweise Stark und umweltschonend sich natürlich positiv aufden Ver ausgelegten 5-Gang-Getriebe der 1,2-1-Motor mit 40 kW (54 PS) brauch auswirkt. kombiniert - 4 Gänge für eher Die Zündkerze ist zentral im sportliches Fahren, für flotten Durchzug und Beschleunigung, und geregeltem 3-Wege-Kataly- sator nach US-Norm. halbkugelförmigen Brennraum Die Technik des kompakten eingesetzt (5). Die obenliegende während der 5. als Schon- bzw. Spargang ausgelegt ist. Wegen des besonders gün- und mit 69 Kilo extrem leichten Nockenwelle mit verschleißar- Motors entspricht modernster mem Zahnriemenantrieb steuert die großdimensionierten Ein- und stigen, d.h. hohen Drehmoments Auslaßventile, die im Querstrom- gibt es den Miera LX 3-Türer auch Leichtmetall. Minimale Abstände Zylinderkopf einander direkt ge- mit einer 3-Stufen-Automatik, was in dieser Kategorie gewiß Nissan-Technologie. Zylinder- block und Zylinderkopf sind aus genüberliegen. Der elektronisch gesteuerte nicht Standard ist (2). Zweistufen-Registervergaser versorgt bei jeder Betriebstem- peratur die Brennräume mit der idealen Gemischdosierung, das zwischen den Zylindern (4) und die teilweise hohl ausgeführte Kurbelwelle (1) sorgen für deutli- che Gewichtseinsparungen, was Gemisch wird bedarfsgerecht aufbereitet und optimal ver- brannt. Die wohl bemerkenswerte- ste Innovation in der Kompakt- klasse ist das elektronische Motor-, Steuer- und Kontroll- system im 1,2-1-Kat-Triebwerk. Über Unterdruck wird die Abgasrückführung und das Tank- entluftungssystem gesteuert. Bleibt noch zu erwähnen, daß der Kraftstofitank 40 Liter faßt. Zusammen mit dem spar-

◆日本語◆

汚染物質のレベルが低い。 最先端のエリートテクノロジーをますます多くのドライバーが利用できるようにし、急速な進歩と環境のために多くのことを行うというセキュリティをドライバーに提供するための努力の結果。 少なくとも550から650キロの距離をカバーするThnen。 エンジンは5速ギアボックスを標準装備しており、40 kW（54 hp）の1.2-1エンジンは、特に穏やかで経済的な運転スタイルのために設計されています。 組み合わせ-4つのギアでさらにスパークプラグは、スポーティなドライビングの中心であり、活発な牽引力と加速を実現し、米国の基準に従って調整された3ウェイ触媒コンバーターを備えています。 半球型燃焼室コンパクト（5）で使用されている技術。 5番目のオーバーヘッドは穏やかなまたは経済的なギアとして設計されています。 69 kgの耐摩耗性モーターを備えた特に安価で非常に軽いカムシャフトは、最新のmemベルトドライブに対応し、大寸法のインレットバルブとアウトレットバルブ、つまり高トルクを制御するため、クロスフローにはMiera LX3-もあります。ドア軽金属。 最小距離は3速オートマチックで直接シリンダーヘッドを相互に接続します。これは確かにこのカテゴリーの日産のテクノロジーです。 シリンダーブロックとシリンダーヘッドは反対側から作られています。 電子制御の非標準は（2）です。 二段式レジスターキャブレターは、任意の作動温度で理想的な混合気計量を燃焼室に供給します。シリンダー（4）と部分的に中空のクランクシャフト（1）の間の混合気は、大幅な軽量化を保証します。混合気は必要に応じて準備され、最適に燃焼されます。 おそらくコンパクトクラスで最も注目すべき革新は、1.2-1触媒コンバーターエンジンの電子エンジン、管理および制御システムです。 排気ガス再循環とタンク換気システムは、真空によって制御されます。 燃料タンクは40リットルを保持することは言及されていないままです。 貯蓄と一緒に





◆ドイツ語◆

Querstromzylinderkopf, hohe Wirbelbildung im Ansaugkanal, somit besseres, zündfähigeres Gemisch. Zündkerze nahezu zentral im Zylinderkopf untergebracht, gleichmäßiger Verbrennungs- ablauf.

◆日本語◆

クロスフローシリンダーヘッド、吸気ポートでの高渦形成、したがってより良い、より発火性の高い混合気。 スパークプラグはシリンダーヘッドのほぼ中央にあり、燃焼プロセスも同様です。




◆ドイツ語◆

Halbkugelförmiger Brennraum mit Konzentration um die Zünd- kerze. Verdichtungsverhältnis von 9,0:1 Wieviel Spritzigkeit und Zuverlässigkeit im Triebwerk des Micra stecken, macht eine bemerkenswerte Story deutlich: Da war die Safari-Rallye '88- eine Herausforderung besonde- rer Art. Während die Nissan-Crew mit dem zweiten und dritten Platz in der Gesamtwertung zu- gleich dem Sieg in der Klasse der zweiradgetriebenen Rallyefahr- zeuge entgegensteuerte, war mit Startnummer 40 Jim Heather Hayes auf einem turbogeladenen Nissan Micra zu dieser Prüfung aufgebrochen (3). Er sollte wäh- rend der Rallye als ,,rasendes Ersatzteillager" für die Werks- wagen fungieren. Als nach der Langstrecken- Tour von 54 gestarteten Autos noch ganze 14 nach Nairobi ins Ziel kamen, steuerte Hayes sei- nen Micra völlig unerwartet auf 456 den zehnten Platz. Und dies noch vor starker Allrad-Konkurrenz.

◆日本語◆

スパークプラグの周りに集中している半球型燃焼室。 9.0：1の圧縮比マイクラのエンジンの活気と信頼性は、驚くべきストーリーによって明らかにされています。サファリラリー'88は特別な種類の挑戦でした。日産のクルーは、同時に、二輪駆動ラリー車のクラスでの勝利に向けて舵を切り、ジム・ヘザー・ヘイズはターボチャージャー付きの日産マイクラ（3）で40番からこのテストに着手しました。 ラリー中は社用車の「荒れ狂うスペアパーツデポ」として機能するはずだったが、長距離ツアー後、ナイロビでスタートした54台、まだ14台がフィニッシュラインを通過した。全輪駆動の激しい競争に先立って、予想外に彼のマイクラを456デン10位に導いた。




◆ドイツ語◆

Solide Basis für Fahrkultur. Eine verbesserte Stabilitat ergibt sich aus dem Das komfortable und zuverlässige Fahrwerk des Nissan Miera überzeugt durch mustergültiges negativen Lenkrollradius. Die obere Federbein-Ein- bauhalterung ist optimal auf das Fahrzeuggewicht abgestimmt (4). Geräusche und Sehwingungen wer- den weitgehend abgebaut bzw. verringert. In Verbindung rit langem Radstand, langen Federwegen und breiter Spur bewirkt das Mica- Fahrverhalten und hohen Komfort. Die aufwendige Konstruktion aus Frontan- trieb, Einzelradaufhängung, MePherson-Federbei- nen und doppelt wirksamen Stoßdämpfern vorn sowie vierfach geführter Starrachse mit Schräg- und Längslenkern sowie Federbeinen hinten (2) ist Fahrwerk präzise Laufeigenschaften, optimale speziell auf das Kompaktformat abgestimmt und zeichnet sich durch sorgfältige Feinabstimmung bei Unebenheiten der Fahrbahn werden verarbeitet, be- Federung und Dämpfung aus. Sicherheit und ein hohes Maß an Fahrkultur. vor sie den Fahrer bearbeiten". Erfreulich wendig in der Außerdem liegt das Lenk- nachstellenden Trommeltrem- Die bis ine kleinste Detail Stadt und beim Einparken ist getriebe geschützt auflerhalb der Nissan Miera durch die sen. Die Feststellbremse hat ebenfalls die Nachstellautoma- durchdachten konstruktiven der Knautschzone, Die Sicher- heitslenksäule ist gekniekt, um tik und wirkt mechanisch auf die durchgehende Übertragung die Hinterrider. Merkmale der Fahrwerks- technik machen den Nisan Micra einem der modernsten leichtgängige, exukte Zahn- stängenlenkung (1) und den kleinen Wendekrels vun nur von Stoßlaraften zu verhinderTI Der negative Lenkroll- 1). In Verbindung mit dem gro- radius der Vonderradaufhan- Ben Übersetzingsverhältnis und dem sehr geringen Fahr- bei plitalich starkem Bremisen, zeuggewicht laßt sich der Micra während ein doppelter mühelos dirigieren. Die Lenk- 10.8 m. gung verbessert die Stabilitat Bremskraftverteiler den kräfte betrugen im Stand nur 4,4 kg. hydrulisc hen Drack awi- schen den Vorder-und den Hinterradem genau Klasse auch das Bremssystem. usgleicht. So wird ein Überbremsen der Hinterachse Ungewühnlich in dieser Es wurde nach zwei Kriterien ausgelegt: Gefondert wurden verhinder. geringe Pedalknt bei hoher und gleich- Der große Bremskrat- verstärker bewirkt schon bei leichter Pedalkrat ein gleich- sowie selbst bei schlechter Wit- förmiges und kriftiges An- Die Lenksanle ist mit mäßiger Brumsverzigerung Kompaktantos, das man hente inem Aufpralldämpfer atisge- rüstet. Kommt es zu einem terung und Ausfall eines sprechen der Bremsen. Bei dlesem Bremssystem Aufprall, wird die Lenksaule Bremskreises eine noch zufrie- Gisammengeschoben und ver- mindert somit die Wucht des Aufprills. denstellende Bremsleistung. Ist uuch sichergestellt, dad bei einem evtl. Ausfall eines wendig ist die Bremsanlage Bremskroises auf jeden Pall an Dementsprechend auf- des Nissan Miem. Gewahlt wurde eine Diagonal-Zwei- kreis-Sicherheitsbremsanlage Hintermal die volle Bremswir- einem Vordemd und dem dia- igonal gegenuberliegenden (3) mit Bremskruflverstarker unul -regler. Die Vorderrider sind mit innenbelüiteten Schel- kung erhalten bleibe (4

◆日本語◆

文化を推進するための確固たる基盤。 日産ミエラの快適で信頼性の高いシャーシは、その模範的な負のスクラブ半径に感銘を受け、安定性が向上しています。 上部サスペンションストラット取り付けブラケットは、車両重量に最適に適合しています（4）。 騒音や振動は大幅に排除または低減されます。 長いホイールベース、長いスプリングのたわみ、広いトラックと組み合わせることで、マイカの運転動作と高いレベルの快適さが実現します。 前輪駆動、独立懸架、MePhersonスプリングストラット、フロントの複動式ショックアブソーバー、セミトレーリングリンクとトレーリングリンクを備えた4重ガイド付きリジッドアクスル、リアのスプリングストラットの複雑な構造（2 ）はシャーシの正確な走行特性であり、コンパクトなフォーマットに合わせて特別に調整されており、道路の凹凸が処理され、跳ね返り、減衰する場合に注意深く微調整することが特徴です。 安全性と高度な運転文化。 彼らがドライバーに取り組む前に」。ステアリング-再調整ドラムトレで快適に操作可能-街の細部に至るまで、そして駐車が日産ミエラでセンによって保護されているとき、安全ステアリングコラムは関節式であり、リアライダーの連続変速機への機械的効果ネガティブキャスター1）前輪サスペンション比の半径が大きく、駆動重量が非常に小さいため、マイクラは10.8mの安定ブレーキ力配分装置を簡単に使用できます。静止時わずか4.4kg ブレーキシステムは前輪と後輪と同じくらい素晴らしいです。 バランス。 リアアクスルのオーバーブレーキはこれでは珍しいですそれは2つの基準に従って設計されました：資金提供されました。 低いペダル力と高い均一な大きなブレーキ力ブースターは、軽いペダル力でも、ウィットシェイプが悪​​く強力な衝撃でも発生します。 ブレーキの1つに劣化と故障がある場合。 このブレーキシステムと衝突した場合、ブレーキ回路のステアリングコラムが少し長く押し合わされ、衝撃の力が軽減されます。 印象的なブレーキ性能。 また、操作可能なブレーキシステムに障害が発生した場合でも、ブレーキシステムが確実に日産ミエムに搭載されていることを確認しますか。 斜めデュアルサーキットセーフティブレーキシステムを選択しました。フロントと斜め反対側（3）のフルブレーキ力とブレーキブースターとコントローラー。 フロントライダーは内部で換気されたシェルで保護されています（4





◆ドイツ語◆

Unfillen v Sicherheit Iem u lnem Cherleben Twam (1/ in Serie. Die Intnimententuilint Nrfurabar, dan Deue, gritige Zwuiperichen-Lonkrd hat eine pexiall verkurmungpitanugliche I'nulldache DieFrontachelle lat aus Verlandgl, Der Kratatolf tankt aullerhaih der riekwär tigen Knautachzne unteg birucht, hinter dem Renerverad und der Hintenehne, Die obere Federbein-Ein- Nissan entwickelt keine Crash-Philosophie, die ur in speziellen Situationen zum Dragen kommt. Beim Thema passive Sicherheit geht eg Nissan vielmehr um die Auswertung und Verwertung aller praktischen Erfihrungen. Deshally arbeitet Nissan auch mit Insti- tutionen zusammen, die überall auf der Welt Unfille analysieren. So können bereits im Entwicklungsstadium eines Automobils Fehler erkannt und abgestellt wenden ). banhalterung ist optimal uuf dan Fihirzeuggowicht abetiitimit. Alle wihrend der Fhrtauftre enden Schwingungeni der Stal dimpfer werden von diesen Hal- terungen weitgehendat abgebuut baw, stark vermilndert an die Karasmerie abigegeben, qaer zur Fahrtrichtung eingohaute Antricbsuggregat in Vorbinedung mit einer Ausatei fung der Fabrgastzelle im Stirn- wundbereich verhindert bei Aber- was noch wichtiger ist - bei der Umsetzung von Innovationen für die Serie wird Zeit eingespart. Denn für den Kauler eines Autome nicht die passiven Sicherheitssysteme wichtig, die eine Firma plant, 1weit.gehend dits: Ein- dringen von Motor und Getriebe in cien Fubrgastraum Die deirmlerbure Fruntpartie sondern die, die sie bereits verwirklicht hat. Bei Nissan kann der Kaufer sicher sein, immer den letzten Stand ziverlässiger Technik zu erhalten. Passive Sicherheitssysteme musse auch optimal aufein- ander abgestimmt sein. Es gilt, möglichst viele in der ntaischaone) uriterbricht durch vorgegebene (Krautschezono) Detailzonen den VerzigerungEvorgang bei Praxis auftretende Kollisionsmoglichkeiten durch eine einer Frontitollision so geztelt, optimale Basiskonstruktion zu entschärfen. diß die Beschlounigungsspitizen vermindert werden und die Bela- keimfort entscheldend, sonilem stung fur die Insnssen ertriglich much die richtige Gurtgeoinetrie Dis hell, dle Gurte missen 20 angetiaent sein, alull sis Insas quenten Simulatiorisserien und belm Nissan Miea besondere sen unterschiedlichster Korper Die wirbildliche Sieherheit Auf moderniten Testarila- bleibt, des Nissan Miera resultiert einer gen werden mit Hil von kona Dem Kopibervidch wurtle selte aus der testerprobten Ver- kantipfung konstruktiver Elemente in aufwendigen Realversuchen aktiver und pussiver Sicherheit. Andererseits ist sie dus Eigelnis weit weiter sportlicher Aktivita Aufmerksumkeit gewidmet: griße bet einer Kallision wirkeum Denn gende bei Überschligen auttangen, ohne selbst Ursache darfdas Dach nicht au weit einge- far Verletzungen ni sein. Das ist drackt wonden, Deshalb aind die im Nissan Miem der Fall Gesamt- und Tetaitkonstruktio- nen atuf ihre Belastharkeit und Resaltion geprüft, Die Ergeb- nisse der Auswertungen fliellen Mittelsäulen sturk ausgelegt, tain, vor allem aber intonsiver Fonschung. Ihr Ziel war es, fort- sthrittlichste Sieherheitstechnik Die Autimatikurte sind mit einer Han mahelos zu be die seitlichen Duchlängstriger in die Konstruktionn and Ferti- rung ein. Ale Sicherheitadetails und die Fenstermhmen der Türen dienen (4). Sie haben generel wenlen sorglaltig zieiner umlis- durh geschickte Prifilierung so alnch in korspalkten Dimensionen eu verwirklichen. Senden Sicherheitasystematik gustaltet, dab ein iuderst steifer abgestimmt. Sie ganantiert dem Verband des Dachs entstund. Dies bestatigte im ubrigen auch der ADA Tst (Nov. H88): Fahrerund seinen Mitfalhreruein ungewöhnliches Mad an Sicherbeit. Nur dem Nissin Mieni wurle Programmiert verformban Buge und Heckpartien fangeni bei zelle" attestlert, was In der vinem Unfill große Anteile der eine schr formstabile Fahreast- Abb, atch sehrdeutlich za erken- Aufprallenergie ak, Sie machen itadurch den besunders stabil ge- stalteten und anch gegen Cber nen wr Bel Sicherheitsgurten ist Ticht nur ein optimaler Anlege

◆日本語◆

Unfillen v Sicherheit Iem u lnem Cherleben Twam（1 /シリーズ。IntnimententuilintNrfurabar、dan Deue、gritigeZwuiperichen-LonkrdにはpexiallverkurmungpitanuglicheI'nulldacheがあります。日産は、特別な状況でのみ機能するクラッシュ哲学を開発していません。たとえば、日産はすべての実際の経験を評価して活用することにはるかに関心があります。日産は、事故を分析するインスティテュートとも協力しています。自動車の開発段階でエラーを特定して修正できるようにするためです）。 使用する車両の重量に最適なバンホルダーです。 リード性能中のスチールダンパーの振動はすべて、これらのブラケットによって大幅に吸収され、カーカスメリアに伝達されるときに大幅に低減されます。量産の革新を実装する際に時間を節約できます。 車の所有者にとって、企業が計画しているパッシブセーフティシステムは重要ではなく、主にディットです。エンジンとトランスミッションの客室への浸透ではなく、すでに実装されているシステムです。 日産では、バイヤーは常に最新の信頼できる技術を確実に受け取ることができます。 パッシブセーフティシステムも最適に調整する必要があります。 事前に決定された（ハーブゾーン）詳細ゾーンを使用して、フロンティトール損傷で実際に発生するジギングプロセスを最適な基本構造になるように解消することにより、ntaischaoneで可能な限り多くの衝突を解消することが重要です。 加速のピークが減少し、Belakeが常に決定的であるため、乗員は正しいベルトの形状に耐えることができます。ベルトは20の反抗的なテスタリラのままである必要があり、日産ミエラの結果はコナの助けを借りています。アクティブおよびパッシブセーフティの複雑な実際のテストで、建設的な要素のテストテストされた傾斜からはめったにありません。 一方、それははるかに多くのスポーツ活動に捧げられています：衝突があった場合、あなたが転がった場合、屋根が怪我をしすぎてはならないので、それは効果をもたらす可能性があります。 それは難しいことでした。そのため、日産ミエムの場合、全体的な構造とテトライト構造の弾力性と弾力性がテストされました。 彼らの目的は、最先端の安全技術を組み込むことでした。自動ベルトは、ハンドルを使用して建設および製造に簡単に統合できます。 すべての安全性の詳細とドアの窓枠が役立ちます（4）。 一般に、フレームを慎重に圧縮してから、巧みなプロファイリングによってしっかりとした寸法でそれを実現する必要があります。 非常に剛性が高くなるように設計された安全システムを送信します。 それは屋根の結合を保証します。 これは、ADA Tst（11月H88）によっても確認されました。ドライバーとその仲間のドライバーは、異常なレベルの安全性を備えていました。 日清ミエニだけがプログラムされた変形可能な前部と後部のセルでキャッチー」は、ワインが何を証明するかを証明します。また、Cber nen wr Belシートベルトは、最適な用途であるだけではありません。


※その2へ続く。↓※