
毎度お馴染みK10マーチYオクチェックです。
コメントなどは出品者によるものを引用してます。
なお出品者とは一切無関係です。
K10、K11マーチ ニスモスポーツクラッチ中古走行少程度良
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f64252168
前期型K11マーチ用のニスモスポーツクラッチ中古です。
(stとやま注、K10に使えるかなあ~?ちょっとうろ覚えです。汗、下記リスト参照の事)
取り付け後走行1万キロ以内1年半使用サーキット走行なし。
街乗りだけです。ちなみにディスク厚さ4.2~4.25mmでした(ノギス計測)
まだまだ使えると思います。おまけで
純正フライホイール新品つきの3点セットになります。
ニスモではすでに廃盤商品ですので、スペアにどうですか?
品番はディスクが30100-RS260、カバーが30210-RS260です。
現在の価格: 5,000 円
残り時間: 7 日 (詳細な残り時間)
最高額入札者: なし
数量: 1
入札件数: 0 (入札履歴)
開始価格: 5,000 円
入札単位: 250 円
出品地域: 茨城県
開始日時: 7月 9日 12時 3分
終了日時: 7月 16日 21時 3分
※自己記事K10マーチSパーツリストより抜粋。
https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/35451/32715/note.aspx
CLUTCH PARTS
!参考!↓
・DISC
・160CBL
30100-01B60 \6100 1 標準共用純正部品
30100-NR150 \20000 1 セラメタAタイプ
30210-A9955 \17000 1 圧着力450kg、セット高さ28mm
スプライン18Ф16T(標準圧着力250)
・180CBL
30100-NR250 \20000 1 セラメタA K10Sターボ
30100-NR200 \20000 1 セラメタB K10Sターボ
30100-RR250 \6800 1 クッションプレート無しK10Sターボ
・COVER
30210-A9955 \17000 1 P=450kgH=28mm K10用
30210-H5220 \13000 1 P=420kgH=30mm K10ET.ST.R用
30210-A1200 \16500 1 P=550kgH=30mm K10ET.ST.R用
!2000年品番表!↓
・DISC 外径 /スプライン諸元
30100-RS260 \22000 1 セラメタC Ф160/Ф18×16T
・COVER 圧着力/セット高
30210-RS260 \19000 1 400kgf/28mm
両セットで使用の事。 k10S.BK10.PK10(MA10S)K11(CG10DE)
・DISC
30100-RS250 生廃'97参考\22000 セラメタA
30100-RS200 \22000 セラメタB Ф180/Ф20×18T
・COVER
30210-RS100 \19000 550kgf/30mm
ティ゙スク は選択使用 K10ET(MA10ET).EK10(MA09ERT).FK10(MA10ET)
・強化クラッチディスクの特徴
ノンアスは慣性荷重が軽い。素早いシフトチェンジが可能。
ノーマルに比べて伝達力がUP。スポーティ走行向き。
セラメタAは半クラッチのフィーリングがマイルドで伝達力UP。
ストリート~スラロームA車両に最適。クッションプレート付
セラメタBは更に軽量化。フェーシング部を三枚羽根化。
クッションプレートを無くした。N1レース.スラロームA車両競技用
セラメタCはBよりもフェーシング部を更に薄く軽量化。
よりクイックなシフトチャンジと確実な伝達力がUP。
ラリー、N1、N2競技改造車両に最適。
・STD サイズ諸元表(参考)
クラッチサイズ180mm
・カバー.形式/取付荷重・ディスク.形式/フェーシング材質/捻り特性クラッチレリーズ調整方式
・ST C180S/400kg・180TBL/H815z2/1段
・R C180S/400kg・180CBL/H815z2/2段/自動調芯
・NA D160K/330kg・160TBL/AA61z/3段/
・ET C180S/400kg・180CBL/AA61z/2段/