KRELL謹製プレミアムオーディオシステム搭載の、走るオーディオルーム。 KB1レジェンド、KB2レジェンドの次は現行Top of Hondaであるアコードe:HEVに行く気満々でしたが、巡り巡ってレジェンド最終版であるKC2に一旦落ち着きました。 最終型の赤ボディ×白内装という個性的な仕様を ...

RC90最終型はトラクションコントロール標準装備の安心快適ハイテクツアラー・・・しかもDCT仕様なのでまさに全部入りのNC750X。 2019年モデルはこれまでシルバーだった部位がことごとくブラックアウト化され、BLACK Edition と呼びたくなる精悍さと希少性がお気に入り。 気になって ...

プチ・プレミアムがちょうどいいコンパクトハッチ。 やっぱりこのサイズのクルマは重宝します。 VW UP!を商談していて気持ちはほぼ固まっていた所へ、突如発表されたこのクルマ。 UP!で物足りなさを感じていた部分がことごとくフォローされていた事もあり、六本木の発表展示イベントに足を運んで実車を確認 ...

ポタリング中にたまたま通りがかったバイク屋の店頭で出会い、20年ぶりのリターンライダーへと導いてくれた運命の相棒。 こいつのおかげでアラフィフ以降の人生が激変しました。 我が家で唯一のマニュアルミッション車。 純正マフラーの黒塗装部分もこのバイクのスタイリング上の重要なポイントだと思っているの ...

XELVISから1/4世紀の時を経て、再びVツインへとリターンしました。 Made in Japanの上質軽二輪車という立ち位置がGood。 グロムと上手に棲み分け出来るかどうか。 カラーは息子の趣味です。 弟に譲渡したハズが、なぜか巡り巡って私の次男坊が使用中。 名義も私のままなので、自動車税 ...

社会人になって初めて購入したクルマ。 USアコードワゴンと散々迷った挙句、こちらを選択。お値段もだいぶ安かったし。 6速MTのDOHC VTEC搭載スポーツセダンで、４シーターに特化したスポーティな４座シートがお気に入りでした。 インパネ周りのデザイン質感と安っぽいアンバー色のイルミネーショ ...

極楽高速ツアラー＆ハンドリングマシン。 ■2006年モデル（AUXジャック、エアーシート、リアカメラ標準） ■外装色：セレスティアシルバーメタリック（NH-685M） ■内装色：ライトウォームグレー（レザーインテリア） 【工場装着オプション】 ☆アドバンスHIパッケージ 　　◎セミ自動運転 ...

9年乗ったKB1からKB2に乗り換えました。 最終モデルの3.7リッター6AT車、アドバンスパッケージ。 生産を終了した2012年春製造のほぼ最終ロットという事で、7歳も若返りお肌もツヤツヤピカピカ。 3.7リッターV6＋6速ATの完成度も文句なし。 熟成され尽くした、KBレジェンド最終進化形の完 ...

「ホンダはワゴンに何をしたか？」のキャッチで登場したアヴァンシア。 そのファンなハンドリングを堪能しつつ、ＤＩＹで最先端快適空間づくりを目指した一台。 適度に希少で、非常に満足度の高いクルマでした。 【エンタメ装備】 ・純正 CDナビ（+Honda Access製3メディアVICS） ・純正 後 ...

妻の通勤車。2004年夏に新車で購入。 爬虫類系のスタイリングがお気に入り。 軽をあまり意識せずに走れますが、コーナリングは少々苦手。 燃費も普通車並み。 フィット同様、後席をパタパタと格納してフラットな荷室に出来るのは重宝します。