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整備手帳

作業日：2017年6月25日

ウッディテイスト・ステアリング＆シフトノブへの交換【前編】

Item: ウッディテイスト・ステアリング＆シフトノブへの交換【前編】
Author: click

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内
関連フォトアルバムURL	https://minkara.carview.co.jp/userid/14113/album/317649/

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実は、納車前に購入しておいた新品のウッディテイスト・ステアリング。

前車KB1でもコレが装着されていて、コブ付きの心地良い握り心地に慣れていたので。

今更誰かの参考になる事も無いでしょうが、自分の備忘録として整備手帳に残しておきます。
後々役に立つ事が結構あるので。

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まず最初にステアリングホイール下部のリッドを外し、ホーンとエアバッグのコネクターを外す。

次に両サイドのトルクスボルトを外してエアバッグモジュールを撤去。

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ステアリングセンターの19ミリナットを気合いで緩める。
やっぱり結構固かった。

ケーブルリールのコネクターを外した後、ステアリングプーラーを使って引き抜く訳ですが。。。

その前に試しにグイグイっと引っ張ってみたら、難なく抜けた(^^)v
新車のN-ONEの時でさえプーラーは必須だったのに。

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無事外れたノーマルステアリングを家の中へ持ち込み、いよいよ臓器移植（笑）を開始。

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タッピング２本を外して裏に嵌まっていたボディカバーを外してから、

両サイドに固定されている白いコネクターをホルダーから外して引き出し、

ステアリング正面上部のステアリングダンパーをタッピング２本外して撤去。

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裏返して、、、

10本のタッピングを外す。
途中、パドルシフトも撤去。

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すると、コードガイドごとステアリングリモコンスイッチ一式がごっそり外れます。

取説をよく読むと、白いコネクターの結線は外さなくてもよかったらしい。。。(^_^;)

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で、これらの臓物一式を新しいステアリングに移植し、元通りにタッピングを締め付けて出来上がり。

【後編へ続く】

フォトアルバムの写真

珍しい物体に、ネコも興味津々（笑）

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「[整備] #N-ONE エンジンオイル交換（65,183km）と添加剤投入 https://minkara.carview.co.jp/userid/14113/car/1249610/8322222/note.aspx」

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