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整備手帳

作業日:2019年1月19日

真冬のオイル交換(25,674km)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
前回交換が去年の3月だから、ちょうど10ヶ月・3千キロ経過したところでの交換です。

例によって、スーパーレジ袋に丸めた新聞紙を詰めた段ボール箱を制作して臨む。
2
10ヶ月分の汚れを溜め込んだ古いオイルを排出。
3
一方、オイルレベルゲージの方をチェックしてみると、やっぱりこの通りしっかり乳化してました(@@;)

この現象、カブでも有名みたいだし、冬場の日本で通勤や新聞配達に使うと避けられない様です。

なので気にしないのが吉…と思ってます。
4
ドレンボルトとオイルレベルゲージもしっかりウエスで綺麗にしておきました。

ポタポタが止まっては車体を揺すり、また止まっては揺すり、、、を繰り返して、廃油をしっかり排出。

あとはドレンボルトを元通り締め込んで、新しいオイルを注入してオシマイ。

注入するオイルは今回もメーカー指定通りのホンダウルトラG1でいきました。
5
今日の収穫(笑)

原Ⅱバイクの0.9リットルのオイルって、ホント交換作業が楽で良い(^^)v

車齢も走行距離もだいぶ上がってきた事だし、次回はもう少し早めに交換してあげることにしよう…f^_^;

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この記事へのコメント

2019年1月20日 2:22
交換しなきゃ…というコメント通り、交換作業をされたのですね。

乳化…うちのコだけじゃないんだと思うと、なんだか安心してしまいました(笑)

たしかに郵政カブなんかは劣悪な環境にさらされて使われている訳ですし、気にしないでいる事は大事かもしれません。

それでも、オイルキャッチタンク?をつける気持ちが、わかった気がしました。
コメントへの返答
2019年1月22日 1:26
ハイ(^-^)/、yorumeさん(…の旦那さんw)の交換風景を拝見して、σ(^_^;もやらなきゃ!と、いてもたってもいられなくなりました(@@;)

購入当初から通勤利用のσ(^_^;は毎冬この乳化と付き合ってきてます(^^)v

メーカー指定は「3,000kmまたは1年毎」とアナウンスしてはいるものの、この乳化現象を踏まえるともう少し短めのサイクルで交換した方が安心ですね。

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