NC750X オイル＆フィルター全交換（29,518km）

年に一度のオイル交換の時期が到来。

今回は各種フィルター類とパッキン類もフル交換。

■ホンダ純正 ウルトラG1
■デイトナ オイル交換パーフェクトセット
　・オイルフィルター
　・フィラーキャップパッキン
　・フィルターカバーパッキン
　・ドレンガスケット
■ホンダ純正 DCTオイルフィルター
　・15412-MGS-D21
■瑞穂化成工業 オイルジョッキ
■オイル処理ボックス4.5L

他に
■ホンダ純正 DCT用パッキン ¥189
　・91302-PA9-003
も買ってしまったものの、パーフェクトセットに含まれていた為、今回出番なし。

（フィルター交換は2〜3年に一度という頻度で毎度手順を忘れてるので、備忘録となる様丁寧めに記録）

今回はフィルター類の交換を伴うので、左右のボルトを外してロアカバーを脱着。

M14ドレンボルトを緩めて古いエンジンオイルを下抜き開始。

オイルを抜いている間に、フィルターレンチをラチェットランチで回してエンジンオイルフィルターを緩める。

最後は手で回して完全に外す。

新旧比較の図。

左が古いモノタロウオリジナル。
右が今回装着するデイトナ製。

モノタロウの方が内壁に補強リブが通っていたり、一部色使いがお洒落だったりしてコストかかってそうな印象。

新しいフィルターのパッキン部分に新しいオイルを軽く塗布して下ごしらえ。

新しいフィルターを手でしっかりと締め込んだ後、フィルターレンチを使って90度ほど増し締め。

お次はDCTフィルター。

カバーを固定している2個のM8 六角ボルトを左右均等に緩めていき、外す。

ここでもやっぱり廃油が流れ落ちて来るのでしっかり受け止めつつ、フィルター中央に挿さっているスプリングを外す。

DCTフィルターを抜き取る。

DCTフィルター新旧比較の図。
左の旧がキタコ、右の新がホンダ純正。

1.5万kmほど使用ですがまぁ良い頃合いという感じでしょうか。

新しいパッキンをDCTフィルターカバーに装着し、新しいオイルを軽く塗布して馴染ませる。

古いオイルを綺麗に拭き取り、、、

新しいDCTフィルターとスプリングを挿入。

DCTフィルターカバーの古いパッキン（Oリング）を外して、、、

新しいパッキン（Oリング）を装着後、元通り2本のビスを左右均等に締め込んでいきDCTオイルフィルターの組み戻しを完了。

そうこうしているうちにしっかりと抜けきっているであろうエンジンオイルのドレンプラグの方へと戻り、パッキンを交換したプラグを元通りしっかり締め込む。

あとは新しいオイルを注入するだけ。

オイル缶1本ずつオイルジョッキに移し替えては注ぐ作業の繰り返し。

オイルフィラーから1リットルずつ注入。

規定量は
・オイル交換時　3.2ℓ
・フィルターも交換時　3.4ℓ
なので、2/3ほどに相当する2缶半ほど入れた所で一旦エンジンを始動し、2〜3分アイドリングさせてオイルを馴染ませる。

エンジン停止後、オイルレベルが落ち着くのを待っている間にオイルレベルゲージのパッキンを交換。

オイルレベルゲージは車体直立状態で差し込み（回さない）、再度抜いてゲージに付着したオイルのレベルを確認。

不足量を継ぎ足したらオイル交換完了。

今回は全フィルター類の残オイルもキッチリ抜けきったのか、規定通り3.4ℓキッチリ入りました。

前回交換時：21,865km
今回交換時：29,518km
差し引き走行距離約7,647km
での交換でした。

一昨年から片道100km超の遠距離通勤にちょいちょい使う様になり、急に走行距離が伸びてます。

次回オイル交換は1年後、
オイルフィルター類交換は5万km迄に実施という感じでしょうか。

■ホンダ純正 ウルトラG1 @¥1,348x4本
■オイル交換パーフェクトセット ¥1,300
　・オイルフィルター
　・フィラーキャップパッキン
　・フィルターカバーパッキン
　・ドレンガスケット
■ホンダ純正 DCTオイルフィルター ¥839
　・15412-MGS-D21
■瑞穂化成工業 オイルジョッキ ¥529
■オイル処理ボックス4.5L ¥289

部材費トータル8,349円也。
（ジョッキとボックスは同時期に行ったグロムのオイル交換と共用）

【メモ】
DCTオイル交換に必要なフィルターとOリングはモノタロウで検索すると、３〜４つヒットします。

今回は
・DCTオイルフィルター：ホンダ純正
・Oリング：デイトナ
の組み合わせで発注し作業しました。