クルマレビュー一覧

ハイパワーと省燃費を絶妙にバランスさせ、現代のフラッグシップに相応しいハイテク装備を詰め込んだHondaのビックリ箱。 人車一体感のスポーティ感覚が心地良かった先代KB1/2に対し、様々な電子デバイスが介在するKC2はやや”乗せられている感”は否めない。 とはいえ基本設計が10年新しい事による ...

わずか163.8万円でDOHC V-Tech搭載スポーツセダンが買えたとは、なんとも良い時代でした。 エアコンもABS/TCSもエアバッグもオプションでしたがw 20代で敢えてフェリオの方を選択していたあたり、根っからのセダン好きだったのね。

仕事の関係で週に２度、片道100km超の通勤移動で使う様になり、低燃費とフルパニア状態での大容量ラゲッジが非常に役立ってます。 真冬の移動でも純正グリップヒーター＋キタコの電熱ジャケットのお陰で、クルマと大差ない感覚で快適に移動できるクルーザーとして重宝。 3年目の初回車検直後に装着したakr ...

コンパクトな空冷シングル125ccエンジンに小気味良い4速MTは、まさにモビリティの原点。 のんびりトコトコも良し、 使い切れるスポーツも良し、 アラフィフ以降の私を二輪沼に引きずり込んだ奇跡の1台。

「もうすぐ愛車登録から５年です！　5年乗ってみた感想はいかがですか？」 との事なので、今更ながらKB2をレビュー。 9年乗ったKB1から通算するとトータル14年・15万キロもの長い付き合いになり、しゃぶり尽くした感ありますね。 万人にオススメできるクルマでは無いが、私はどハマりしました。 売り ...