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昨年10月に2色切替えLEDウィンカー加工・取付けのため、ヘッドライト内部のウィンカーレンズ取り外しのために、ヘッドライトをカラ割りして、ついでにインナーブラック塗装、ライトカバー研磨したのち、カラ閉じしました。初挑戦にしてはうまくいったかなと思っていたのですが、唯一の残念ポイントがライトカバー内側の「くもり」「ムラ」でした。(閉じるときにはキレイだったはずなんですがね)

どうにもガマンできないので、少し暖かくなったこともあり、再度カラ割りして内側のくもり除去することを決行。

ヘッドライトユニット取り外した風景。
いつもとおり、フロントバンパー外さない手抜き作業です。


写真ではわかりにくいのですが、前後の比較です。

作業前
ちょっと曇っているのと、ムラがあります。


作業後
内側のくもりは取れてかなりクリアになりました。




まぁ、これでよしとします。
車いじりを理解してくれる家族に感謝。

今年こそは初参加したいんじゃけど、ここからじゃ遠いんよね。

マーチ東海MTG
https://marchmarch.web.fc2.com/indextokai.html

昨年12月頃から、走行中冬場にもかかわらず水温が100℃近くになることがあり、おかしいな、88℃で電ファン回って水温下がるはずなのにな？と思っていたところ、案の定、88℃を越えても電ファンが回っていませんでした。(ECU変更により電ファン作動温度が88℃に設定されています)
止まっているファンを手で少し動かしてやると回り始めます。
ファンモーターの末期状態、あるあるですね。うちの12SRにもそのときがきたんじゃねー、と。
おそらく前オーナーさんは交換していなかったと思われますので10万km、よくもったと思います。

純正の水温表示(緑のランプ)ではこの不具合、おそらく気付かないですね。
夏場だと危うくオーバーヒートするとこでした。。。(汗)
後付けで水温計を付けておいて良かったと思います。

まずはモーター探し。
純正は高いそうなのでネット上で互換品をいろいろ調べました。
最終的にラジエター専門店が扱っている商品でコネクタ内にしっかり防水パッキンがついているものを選択。

購入先：クールジャパン(ラジエーター、クーラーコンデンサー・自動車部品専門店)
品番：21487-NP006
金額：7,700円


事前に車両適合確認があり、コネクタ内部の現物写真も送ってくれましたので、安心して購入できました。
あとは、交換するのみ。諸先輩方々の情報を参考に下調べをして本日決行。

それでは、始めます。
1)フロントをジャッキアップ。
　もちろんウマ掛けしています。


2)電ファンコネクタ抜く。


3)LLCをラジエーター下部のドレンから少量抜く。
ラジエ－ターキャップは付けたままでラジエーター下側のドレンを緩め、チョロチョロと出てくる程度でOK。
　ラジエーターアッパーホースを抜く際に漏れない程度の量を抜き取る。


4)ラジエーターアッパーホースを抜く。


5)リザーブタンク取り外し。
　固定ボルトなく引っ掛けているだけなので簡単に外れますが、外す際に接続ホースから多少漏れるので素早く。


6)アッパーホースをお縄で固定。


7)ファン・シュラウドの固定ボルトを外す。
　下図青丸部分の内側にあります。10mmボルト2本。


8)ファン・シュラウド(向かって左側)に何かの配線クリップが固定されいるので外す。下図青丸部分。


9)この部分(何て言うのでしょうか)の固定ボルトを外し少しフリーにする。
　これをしておかないとファン・シュラウドが一部引っかかって外れないのです。


ヘッドライトの固定ボルト含め左右各３カ所のボルトを外すだけです。
ヘッドライト下のボルトは少しアクセスしづらいですが、なんとか外せます。
左


右


10)ファン・シュラウドをエンジン側に少し倒しながら上へ引き抜く。
　ちなみにシュラウドの下部はこのように差し込まれているだけ。


11)ファン・シュラウド取り外しました。
　ファンのビスを取り外します。


12)するとモーター固定ビスが出てくるので外します。


13)モーター比較
　左：新品(互換品)　右：取り外した純正品



　純正品のコネクタ内部　青い防水パッキンありますね。


　新品(互換品)のコネクタ内部　オレンジ色の防水パッキンあります。


14)折角なのでシュラウドとファンをキレイに洗いました。


15)モーター取付け。


16)ファン・シュラウドを車体へ取付け。


17)全てのホース・配線を接続し、LLCの補充とエア抜きへ。
　エア抜きに使うのはコチラ。
　自家製ファンネル。アクエリアス２Lペットボトルの先端に耐熱ビニテを巻いてラジエーター口へピッタリフィットするように調整。


18)エア抜き開始。
　リザーバタンクへの接続ホースをクランプしておき、自家製ファンネルでLLCを投入。
　ボコボコいいながら入っていきます。
　ある程度充填できたら、LLCが通るあらゆるホースをモミモミします。アッパーホース、ロアーホース、ヒーターホース。


補充用に購入したLLC。


19)エアが出てこなくなったら、エンジン始動。
　諸先輩方々のアドバイスを参考に内気循環、送風最大、温度最大で温風が出てくることを確認。
　サーモスタットが開くまで待ちます。

20)この状態でしばらくエンジンを回しておきます。20分程度。
　もうボコボコいわないのでエアは抜けたようです。


21)電ファン作動確認。
　水温88℃でファンが回り始めました。正常です。
　新品モーターは気持ちいいですね。


22)完了



車いじりを理解してくれる家族に感謝。

今回も距離ではなく期間での交換です。

前回交換(2025/5; 102,424km)から6ヶ月で388kmしか走行していませんでしたが、半年または3,000km毎にオイル交換することにしているので交換を実施しました。DIYでのオイル交換は今回で6回目。

　エンジンオイル：Speed Master CODE705 5W-30
　オイルエレメント：PIT WORK AY100-NS005
　オイルドレンワッシャー：日産純正11026-01M02

エンジンオイルは前回同様のCODE705です。
エレメント交換は2回に1度のサイクルなので今回は交換です。

オイル交換毎にオイルキャッチタンク内を確認し廃油処理しています。
走行距離が少ないので少量しか溜まっていませんでしたが、今回はアメリカンコーヒー色でした。
いつもこんな感じですね。ただ、きちんと分離・回収できているようで安心。



車いじりを理解してくれる家族に感謝。

HID屋2色切替えLEDウィンカーの取付け高さ加工が完了しました。
前回のブログとおり、紆余曲折ありましたが、なんとか終わることができました。

ということで、あらためて。

まずは、消灯している状態。


つぎに、点灯している状態。
昼間でも結構光っているのが見えるようになりました。煌々と輝くという感じまではいきませんが、これで十分かと思います。


ヘッドライトのカラ割りに着手してからほぼ2ヶ月。
時間もお金もかかりましたが、やりきった自分におつかれさま。

車いじりを理解してくれる家族に感謝。