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中澤製作所
64Φ プレミアムⅢインナーサイレンサーバッフル サイズLL

実はバイク用のインナーサイレンサーです。
スチール製ですが、サイレンサー本体を爪ではじくと、キーンという透き通ったキレイな金属音がします。
バイクでは高回転で「鳴く」とのこと。果たして車ではどんな音がするのでしょうか。

↑ ここに刻印入っているのいいですね～。

ただ、、、
マフラー出口は内径65mmなので、64Φを選択したのですが、実はバイクの64Φというのは実際には63.5mm程度らしく、それに収まるように設計されているため、65mmの出口装着すると上下左右に数ミリの隙間ができてしまいます。

どうしようかと思慮したあげく、中澤製作所の社長さんに隙間埋めについて相談メールしたところ、直電頂き「だったら追加で隙間を埋める加工をしてみるから一度返送してください」とのこと。予想外の神対応にビックリしました。売って終わりではなく、相談に応じて頂ける気遣いに感謝感激です。
ということで、ただいま返送中。
続報は後日アップします。

車いじりを理解してくれている家族に感謝。！

久々の投稿となります。
ちょっと高値でしたが、試したい絶版マフラー中古品を入手しました。
#リアピースはかれこれ、何本目でしょうか。。。
5ZIGEN HP上でも消音器ではなく整音器と言われてた一品です。
今は後継モデルありますが、重くなってるのと出口径が大きいので、絶版品をチョイス。

タイコ部分は意外とキレイでしたが、メインパイプはある程度の焼けとサビがありましたので、まずはある程度磨いていきます。

初期状態。


ワイヤーブラシとサンドペーパーでざっくり磨いた後。


こういうところの焼けがとれない。



巷で有名なヨシムラのSTAIN-Magicを召喚。



完全には焼けは除去できないが、ある程度は取れた感じ。


最後に全体をサンドペーパーとコンパウンドで磨いて仕上げ。



キレイになりました。


交換前の5ZIGEN(ProRacer A-spec)との比較。


重量はとにかく軽い。2.2kgの軽量化。
ProRacer A-spec : 5.2kg
今回の一品 : 3.0kg

装着完了。


さぁ、次の計画へ。

車いじりを理解してくれている家族に感謝。！

すっきりしたデザインとe-powerによる快適性

K12ネタではありません。
会社友人の通勤兼アタック車両ＧＲヤリスにTOM'S製のリヤルーフウィングが取付けられています。
約2週間ほど前にDIYで取付を行い、本日は取付け具合の再確認を行いました。

ルーフスポイラを取り外した状態
(ＧＲヤリスのルーフスポイラは車両側と5つのボルトと5つのクリップで固定されています。両面テープはありません。おそらくチューンやメンテナンスの作業性を考慮したつくりかと。。。さすが)


取り外したルーフスポイラ (＋TOM'S製リヤルーフウィング)


ＧＲヤリスなので標準車と異なり純正ルーフスポイラも大きいのですが、そこにTOM'Sのリヤルーフウィングが追加されると迫力が格段にあがります。
もうやる気車両にしか見えないですね。
あと、さすがにTOM'S、追加ウィングもひじょーに収まりがよいため、後付け感なく純正オプションのような仕上がり具合で素敵です。



12SR純正のルーフスポイラも跳ね上がってて好きですが、ヤリスのウィングの前では可愛くにしか見えない。。。



車いじりを理解してくれている家族に感謝。

現在、フロントパイプ、中間パイプ、リアピース、それぞれにアーシングを施しています。
K12マーチの場合、エキマニ－触媒－フロントパイプとなっており、触媒にもアーシングしようかなと車体下に潜ったところ、すでに触媒のボディとエンジンブロックが金属ステーで接続(というか固定)されていることに今更気付きました。
ということは電気的に接続されてる？　→通電テスターで導通していることも確認できました。
もうできてるやん。。。

ただ、ステーとの接続面は腐食していたので、外して接触面を研磨。
さらに、ここにアース線を並行接続して確実な導通を確保することにしました。


施工前１
青丸部分。金属ステーで触媒が固定されています。


施工前２
金属ステーを外した状態。触媒側の接触面にサビが目立ちます。
これでは導通もままならん。


施工前３
取り外した金属ステーとボルト２本。
サビサビです。


施工中１
アース線は元々持っていたものを加工します。ターミナルはホームセンターで購入。


施工中２
アース線完成。


施工中３
金属ステーの接触面研磨(サビ落とし)。




施工完了
アースのターミナルはそれぞれ金属ステーと相手側の接触面に挟み込む形にしました。
もちろん、接触面には接点グリスを塗布済み。



この金属ステー、目的は触媒の固定だったと思いますが、もしかすると電気的な接続意図もあったのかもしれません。

因みに今回のアース強化による体感上の変化はありませんが、これでマフラーアースはコンプリートとなりました。
静電気は目に見えないですが、侮れない存在だと認識しています。


車いじりを理解してくれている家族に感謝。