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本日はプラグ交換しました。

以前(2020年9月)ブログにも書きましたが、リビルトエンジン換装時から装着されていたプラグが＃5であったことが発覚し、当時販売店で12SR新車時と同じ＃6へ交換してもらっていました。

で、今回はRacing PLUGへの交換です。

交換前：NGK IRIDIUM LFR6AIX-11
交換後：NISMO Racing Plug 22401-RS345-8 (NGK R7345-8)

＃6→＃8へ一気にアップです。＃7の設定がなかった。





まず交換前にギャップを調整。ストック状態ではギャップが狭いため拡大しています。
左：調整前　右：調整後


それでは交換していきます。
毎回起こるのですが、インテークボックスを取り外す際に、毎回ボルト、ナット、スリーブのいずれかがエンジンルーム内に落ちていき行方不明。そこからジャッキアップし下にもぐって大捜索しています。なんか落ちるんですよね。。。

プラグホールまでたどり着きました。
※このあたりの整備性はRB26DETTの方が断然良かった。。。


取り外したプラグです。
焼け色など特に問題なさそうです。


新旧交代式


取り外したプラグはまだ使えそうなので、予備としてストックしておきます。

あとは元に戻して、急速学習して終了。

ところで、Racing PLUG #8に交換した理由。
これです。


車いじりを理解してくれる家族に感謝。