23garageのブログ一覧

「音に、乗れ」
諸事情により純正リアピースに戻し1ヶ月弱、やはりガマンできないので本日交換に踏み切ることを決断。
アラフィフの体にムチ打って、本日も4基のウマがけで車の下にもぐること数時間。
中間パイプとリアピの同時交換作業が完了しました。



排気系の組み合わせは以下のとおり。
はい、リアピースのみ社外品という結果。

エキマニ : 12SR後期純正　※変更なし
フロントパイプ : 12SR後期純正　※変更なし
中間パイプ : Weldina(NISMO)→12SR後期純正
リアピース : 12SR後期純正→ProRacer A-spec(5ZIGEN)

中間パイプ
ここはリアピースにProRacerを復活させるためWeldina(NISMO)から12SR後期純正へ戻しました。
純正だと若干腹下が低くなりますが、9cmはクリアできるので問題なし。
また、元々オーテックが手がけた12SR純正の中間パイプはいい作りしていると思っています。音質もNISMO製が低域寄りに対し純正は高域寄り。

上：純正　下：NISMO


純正装着


またNISMO製は後部接続(リアピ側)のフランジ根元で口径が40mm未満に絞られているため、そこが残念なポイントでした。

左：NISMO　右：純正


左：NISMO　右：純正
(この写真で絞りがよく分かりますね)


リアピース
本命　ProRacer A-spec(5ZIGEN)の復活。
ただK12に砲弾マフラーをインストールした際の宿命である最低地上高対策も実施。
リアピースの2カ所のマフラーリングを硬度Up＆ショートピッチ※に変更。
(※正規とは異なる穴位置の使い方になります)
あと足りない分は車高調を調整しリア車高を若干Up。
ホイールハウス隙間が拡大し少々かっこ悪いが、やむを得ず。今はマフラー優先。
これで最低地上高問題をクリアしました。





実はこの組み合わせ、これまでのマフラー交換遍歴で一度経験していますが、当時とはECUが違うので、今のECUで回した時にどんな排気音になるか楽しみですね。
近々、試してみます。


車いじりを理解してくれる家族に感謝。

５月末に、やむを得ず純正リアピースに戻しましたが、うーん、やっぱり物足りない。静か過ぎる。12SRがこれでいいのかと。
「音に、乗れ」
このフレーズが頭から離れない。
どうする俺？

車いじりを理解してくれる家族に感謝。