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本日交換しました。
交換時走行メーター：102,032km(前回交換から約1,150km)

ミッション兼LSDオイル：CUSCO LSD OIL 80W-90 (前回75W-85)

交換作業して頂いたSHOP：ミスタータイヤマンドリーム西条店さん

LSDは2022/10月に組込み後2年3ヶ月経過、オイル交換は前回2023/12から1年後の交換になります。
粘度変更経緯ですが80W-90→80W-90→75W-85→80W-90(今回)となります。
前回ミッションの入りやすさを優先し75W-85に変更しましたがLSDのチャタリング音が,ゴゴゴー、ゴキゴキ、バキバキと結構鳴りますので、同乗している家族から「この車壊れそうでいやなんじゃけど」とクレームがあり、今回80W-90に戻すことになりました。(本人は好きな音なんですがね。。。)
また80W-90ではミッションにとっては固く、特に低温時シフトの入りが渋くなる傾向があることは以前の経験で分っているのですが、ここは本人が耐えればいいので家族にとっては問題なし、という整理。
交換後の帰り道、LSDのチャタリング音は皆無になりました。

今回も抜き取ったオイルは結構キレイだったとのことです。(作業お任せなので自分では見ていない。。。)
前回から1年経過していますが、2,150kmしか走っていないので、そんなもんですかね。

ミスタータイヤマンドリーム西条店さん、今回も親切丁寧なご対応ありがとうございました！
(隣の車さん、一緒に写ってしまいすいません)


車いじりを理解してくれる家族に感謝。

すっかり寒くなりましたので、今日冬タイヤへ交換。
冬タイヤは純正ホイールに組んであります。それにしてもENKEI製の純正ホイールも、シブくていいんですよねー。
BR+RAYSはしっかり洗って春までお休みです。

車いじりを理解してくれる家族に感謝。

U-FACTORY製ECUの続編。約1年振りの仕様変更です。

前回バブリング仕様(light版)に変更しておりましたが、バブリング目的のスロットル制御と私の車両との相性が悪いようで低速域でギクシャク感がありましたので、またまたU-FACTORYさんにお願いし仕様変更をして頂きました。(仕様変更はECU送料片道分だけで応じて頂けましたので、今回もまさに神対応です。)
仕様変更というのは、バブリング仕様(light版)のキャンセルです。残念ですがギクシャク感で家族から不評があったため、仕方ありません。また、いつか。。。
ただ、それ以外の仕様はそのままですし、とにかく乗っていて楽しいECUです。
アクセルレスポンスは、まったくの別物ですよー。化けます。。。
レーシングと走行時の排気音動画はまた撮影したらUpします。



車いじりを理解してくれる家族に感謝。

今回も距離ではなく期間での交換です。

前回交換(2024/5)から6ヶ月で561kmしか走行していませんでしたが、半年または3,000km毎にオイル交換することがポリシーなので少々勿体ないですが交換を実施しました。DIYでのオイル交換は今回で4回目。

　エンジンオイル：Speed Master CODE705 5W-30
　オイルエレメント：PIT WORK AY100-NS005
　オイルドレンワッシャー：日産純正11026-01M02

エンジンオイルは前回同様のCODE705です。
エレメント交換は2回に1度のサイクルなので今回は交換です。

すいません、今回も作業風景なし。
オイルドレンのワッシャーは純正新品へ交換(いつも方向の確認に戸惑う)。
オイルレベルゲージで投入量を確認、規定通りの約3.4Lでした。
しばらくエンジンを回しオイル漏れがないことを確認し完了。

エレメント　漏れチェック


ドレン　漏れチェック


オイル交換毎にオイルキャッチタンク内の確認し廃油処理しています。
走行距離が少ないので少量しか溜まっていませんでしたが、新油に近い色でした。
きちんと分離・回収できているようで安心。


作業終了


おまけ
今回もオイルは楽○市場のSPEEDMASTER正規店で購入。
いつものようにオマケ(ステッカー)がついていましたよ。ありがとうございます。

車いじりを理解してくれる家族に感謝。

前回交換(2023/10)から7ヶ月で802kmしか走行していませんでしたが、半年または3,000km毎にオイル交換することがポリシーなので少々勿体ないですが交換を実施しました。ちょうど1年前に初めてDIYでオイル交換を始めてから今回が3回目。少しずつ慣れてきました。

　エンジンオイル：Speed Master CODE705 5W-30
　オイルエレメント：交換なし
　オイルドレンワッシャー：日産純正11026-01M02

エンジンオイルは前回同様のCODE705です。
エレメント交換は2回に1度のサイクルなので今回はSKIPです。

すいません、作業風景なし。
オイルドレンのワッシャーは新品へ交換(いつも方向の確認に戸惑う)。
オイルレベルゲージで投入量を確認、規定通りの約3.2Lでした。
しばらくエンジンを回しオイル漏れがないことを確認し完了。

オイル交換毎にオイルキャッチタンク内の確認し廃油処理しています。
このキャッチタンクのおかげでエアクリーナーボックス内のベタつき(オイル汚れ？)がかなり改善されましたね。ほぼなくなったと言っても過言ではない。


約802kmでこの量です。前回の約1.5倍程度。走行距離が2倍なので想定より少ないかな？


ちなみに前回(455km)



おまけ
今回もオイルは楽○市場のSPEEDMASTER正規店で購入。
いつものようにオマケがついています。ありがとうございます。


車いじりを理解してくれる家族に感謝。