今の価値観に沿うクルマです。 - ルーテシア

マイカー

今の価値観に沿うクルマです。

prado150_2177
ルノー / ルーテシア
インテンス_RHD(EDC_1.3) (2020年)
- レビュー日：2021年7月9日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: Ｂセグメントでありながら、
デザイン性や触れた感触、耳から感じる音響など、
感性を満足させる、美しさと走りを併せ持ったクルマです。
不満な点: バック時、目視での視認性。
※デザイン優先のため、
　美的センスでの犠牲は否めないです
総評: 妻のクルマとしてGOLFⅣ以来、20年振りの欧州車です。

フランス車も、安全性含め、幾分進化したのだろうと、
高を括ってましたが、日産様とのアライアンスが功を成し、しいては、ゴーン様のお陰にて、
ルノー車を代表する形で、劇的な進化を遂げていました。
クルマ選択は、人それぞれの価値観で相違があるかと思いますが、このクルマ、私たち夫婦と子供達（大学生と高校生ですが）をシックリさせる、稀なセンスを持ち併せたクルマです。

◆ルーテシアⅤ
　走る、曲がる、止まるの安全性の基本はもとより、
　内外装のデザインなど、日本車には無い美的感が
　随所にあります。
　肩肘を張らずに、所有する満足感が得られます。

　所有者の価値観を更に向上させ、
　ふとした時の隙間を埋める、
　感性があるクルマだと感じます。

1333cc、4発＋ターボの無骨な内燃機関は、
この先、どうなるのか。
ＲＳ同様、この類で消滅してしまわないか、懸念です。

デザイン: 5; リヤフェンダーから、
クォーターに掛けての、膨らみ。　など…
走行性能: 5; 走行性、安定性、ハンドルのクイックさは、
Ｂセグメントを超えた感じがあります。
乗り心地: 4; 猫足的なフランス車と、ちと違い、
ジャーマンチックに類似した足廻りの硬さを感じます。
※走行距離を増せば、多少変わるのかな（？！）
積載性: 5; 妻曰く、
２段式に利用できる点が、重宝しているようです。
普段利用しない、置き傘、買い物バッグ、サンシェード、
有事の際の飲料水など、下段に積んでありました。
妻が買い物する程度は、
上段に普通に積めるので、問題ないようです。
燃費: 3; 主に妻が乗り、街乗り中心です。
きっと燃費気にせず走行で、13km/ℓほどです。
価格: 5; Ｂセグメントとして考えると、
高い印象を受けられるかと思いますが、
装備を評価してＢ.5（Cセグメント未満）であると
考えると、戦略的なバーゲンプライスだと思います。
故障経験: 納車後3ヶ月、初回定期点検でも、
特段問題ありませんでした。