3連メーター取り付け記⑦ ～センサーの取り付け～

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いよいよセンサーの取り付けになります。
今回はオルタ下のスペースに取り付けるので、まずはオルタを下ろします。



まずはベルトカバー外しから。
○のボルトとナットを緩めると右側のベルトカバーが外れます。
つぎに○のボルトを緩めると左側が外れます。



電装系をいじるため、バッテリーの端子を外します。
○のコネクター（片方はネジです）と○のボルトを緩めるとオルタを固定するものがなくなるのでベルトが外せます。
ベルトを外したらオルタを外します。



外した様子。○の位置にセンサーが入る予定です。



純正油圧スイッチを外して分岐を入れ、油温と油圧のセンサーをつけます。
水温ですが、片方はメクラになってるとばかり思っていたのでどちらを外したらいいやら・・・仕方ないのでGD型では穴がなくなっている、左側を使いました。
ちなみにどちらにつけても水温センサーは使えます。



油圧スイッチは簡単に外せます。サイズが大きめなので大きいモンキーを引っ張り出す羽目になりましたが・・・
水温のほうはただでさえ奥で手が届きにくいのに周囲の配管が邪魔で、かなり難航しました。



以前書いた通り、今回は2種類の分岐が手に入りましたが、右のは大きすぎて上手く収まらなそうだったので、左（ジュラン製）を使いました。

ネジ部にシールテープを巻き巻きしてからねじ込みます。
漏れたら嫌なので壊さない程度に力をこめてねじ込みます。



水温油温が先端の2山くらいしかねじ込めなかったけど気にしない。
手で回せる限界は0.5山程度だったんだぜ？

センサーが装着できたら配線・配管をします。油圧センサーは押し込めないと判断したので耐油ブレードホースが活躍。（画像の赤い網が入ってるやつ）
センサー配線はどこにアースとったらいいのか分からなかったので、開き直ってバッ直で行きます。これが一番確実だし。

さて、漏れがないかどうか心配なので、ここで一度エンジンを始動してみます。
バッテリーには余裕があるはずなので（D23だし・・・）、ちょっとなら問題ないでしょう。



おお、油圧が出た。センサーは問題なさそうですね。
始動直後なので温度のほうは常温（25～30℃くらい？）のため、メーターは動きません。

動くことが分かったので、エンジンルーム内で漏れがないか確認。
問題なさそうだったのでさっきとは逆の手順でオルタを載せてベルトをかけて終了。



アイドリングしてると水温が先行して温度が上がってきます。油温はセンサーまでオイルを満たしてないのが原因？なのか、それともオイル自体の温度の上昇が遅いのか。圧はかかっているので熱は伝わると思います。
油圧は逆に始動直後より下がってきます。
（これでもまだ暖機中ですが・・・）



内装はこんな感じに。大体完成ですかね？
あともう一息なので、早く完成させたいところです。