備忘録（燃ポン）

換装のための下調べ。どこまで合ってるかは不明。

純正型番
WRX
GC8A～GC8C　42021FA030
GC8C～GC8G　42021FA031
WRX/STI
GC8A～GC8C　42021FA030
GC8C　　　　　　42021FA031
GC8D　　　　　　42021FA121
GC8E～GC8F　42021FC010
GC8G　　　　　　42021FA310
STI
GC8E～GC8G　420214S000　（旋回チャンバー付き）
GC8F～GC8G　420214S010　（流量向上品）

42021FA030は42021FA031で代用。
42021FA031がないときは42021FA032で代用。
42021FA310以外はポンプ本体が共通っぽい。
42021FA030、42021FA031、42021FA1221はASSYが共通っぽい
42021FC010、42021FA310、420214S000はASSYが共通っぽい
42021FA121と420214S010はポンプ本体のコネクターが違うので無加工では使用不可。F型以降コネクターが変わってる？
420214S000の旋回チャンバーはGDBｽﾍﾟCのと同じっぽい？
流量は42021FA030＜42021FA310＜420214S010
420214S010は燃圧300kPa時に180l/h
GTRポンプは燃圧3.0k時に195ｌ/ｈ。つまりSTI買うくらいならGTR買うほうがパワーアップする場合は上を狙えるってこと。
ｽﾍﾟC等のホース接続口が２つしかないものはタンク左側から燃料を引き込むためのものが省略されてるらしい。塞いでも問題ないのかな？

トラスト、東名のはアメリカのWALBROってとこのOEM。1万くらいで買えるっぽい

GCの燃ポンはカプラーが溶ける不具合？が確認されているそうなので、大容量なポンプに換装する場合はリレー組んでバッ直配線してやったほうがいいような感じらしい
大容量ポンプに変える場合はレギュレーターがぶっ壊れる恐れがある
レギュレーターを変えない場合はあまり容量の大きいものにしない、大容量モノにするならレギュレーターも換装。


スバル車はフューエルエレメントの交換がしやすいらしい。ついでに逝っとく？


レギュレーターはニスモのがほぼポン付け。GTRポンプ以上の能力のポンプに換装するなら一考の価値アリ。
ただしレギュレーターはタービンのそばにあるため熱でホースが劣化していること請け合い。多分簡単には抜けないし高確率でホースが破損しそう。予備を用意せねば。


結論：FASTないとダメだわ