ローター確保

あくまで仮で使う物ですけどね。よって中古です。
STIのブレンボ。純正品です。

インプと書いてあると高いのに、レガシィと書いてあると一気に相場が落ちる不思議。
今回もそれを利用してレガシィのブレンボ車の物にしました。
ディクセルのHP覗いたら、GDBのブレンボ車とBP/BLのブレンボ車のローターは共通（品番が同じ）っぽいので問題ないかと。
PCD100と114.3があるGDBと違って100固定だから失敗がないね！
それに近い価格のGDB用はヒートクラックだらけだったりレコード盤だったりで、仮で使うにも心配な代物だらけだったので、わりとマシな買い物だったんじゃないかと思いたいです。
結論は届いてからですけど。

あとは、ホイールを逃がすため＆リフレッシュ目当てのハブボルトの交換＆スペーサーの確保、そして本命のブラケットの入手ですかね。
あとフルードも買わなきゃ。ホースは状態次第かな？
新車時から無交換なら、ここで替えておきたいところ。

ハブボルトはブレーキ関係なく交換したかったので、次の給料入ったら速攻買うつもりです。
ついでなのでナットも傷んでるので、新品を奢ろうかと・・・
純正ホイールもアルミ材目当てなのか？メーカー問わずよく盗まれるそうなので、気休め程度にセキュリティナットでも導入しようかと考えてたりします。
何がいいんですかね。5個全部バラバラにしたら面白い？ｗｗｗｗｗ
現実的にはお金がないのでセットものを1つ買って終わりですけど。


今日のところはそんな感じです。


それと、リアは16インチがぎりぎり履けるらしいですが、フロントは明らかにムリ。
スタットレスがいま16インチなんだけど、フロントがスバル4POTでリアだけブレンボサイズぶち込んだらリアの方が大きくなるけど、これって雪降ったらまずいかな・・・？
素直にタイヤとともに衣替え？ｗｗ