メモとか。

気づいたらナットを一式ポチってました。
昨日はやっすい貫通ナットでいいやとか言ってたのに、どうしてこうなった。
それなりの割引は効いたっぽい（１セットで3ｋくらい？）ので良しとしましょう。
ハブボルトとともに交換予定。



以下ブレーキ関連のメモっぽいもの

ローターのセンターから外側（ロゴの表面）まで
スバル4POT 約6.5cm
（スポークとのクリアランス：約7mm）
BNR32（SUMITOM）約 7.5cm

BE/BHレガ純正17インチホイール（7J+55）で使う場合、3mm程度足りないので5mmくらいのスペーサーかませればギリギリいけそうな気がする。ローターのオフセットが同じなら、だけど。
使うホイールの形状しだいでは、ロゴを削るだけでも2mmはクリアランスが増やせるはず。できれば残したいけど。
ECR33キャリパーもきっとこのくらいの寸法だと思いたい。



GDB純正ホイールは7J+53なので、この2mmの差でブレンボが収まってる不思議。
凹凸のロゴがないからなのか？



純正ホイールの裏側は逃げがしっかり用意されているためワイトレは使える模様。

ただしスタットレス用のホイールが100/114.3のマルチのため、このホイールが使用不可。
4POTとのクリアランスが既にギリギリのため、これ以上外に出るのならリアもやばいかもしれない。
来シーズンまでには確実に買い換える→その時に17インチ化してFブレーキもぶち込めるようにするべきか。
（17インチのスタットレスとか高そ～）
7J+50くらいのホイールを買って夏タイヤ用にし、このレガ用17インチ+スペーサー？をスタットレス用にしてもいいかもしれない。
フロントにワイドフェンダー入れる資金があれば、リアには余裕があるので7J+40とかでもいい気もする。



とりあえずハブボルト＆ナットはボロいので、特にやばかったナット2個を厳選して昨日購入した中古ナット（もしかしたら殴る用のつもりだった）に入れ替えておきました。
すこしスムーズに回るようになったｗ
外した方はもう捨てる前提なので、殴る場合はこっちを殴ります。
六角の角が潰れてたり外側のメッキが取れて錆びてたり・・・だけじゃ済んでないみたいだなこのナット。

それと意図的に？ネジ部が削られてるハブボルトがあるのが気になってます。
ホイールをはめやすくするため？なら全部のボルトを削らないかなぁ。
ただでさえダイス通したいと思ってるくらいなのに、これのせいでナットにかかるネジ部が少ないからスペーサー噛ませる余裕が全くないという。