サーキット行ってきた

9/18にリンクサーキットの走行会に参加してきました。
今まで走ったことのあるサーキットと違い高低差が大きく、トラクションの抜けやすいコーナーがあったり下り勾配のある直線からのフルブレーキングがあったりと、なかなか新鮮でした。

設備としては、シャーシダイナモが設置されていて、二駆の車両のパワーチェックもできる模様。
四駆なのでできませんでしたが。

初めて走る人が多かったこともあり、最初の走行枠ではペースカーを出してもらい、アタックする前にゆっくりコースを流す機会があったのもありがたかったです。


タイヤはSS595、今回で履き潰すつもりでしたが、まだ使えそうです
ただブロック欠けが進んできましたね･･･



出発前にガソリン満タンに加えて携行缶で40L持っていきました。
スバルはトランクが広いのでこういう時便利です。




到着時、霧が凄かったです。前日の雨でコースにも水溜りができていました。
走行枠中に降ることは無かったです。ゲートクローズくらいの時間になって降り出したので、天候的には良かったと思います。




霧が晴れた状態でこんな感じ。かなり高低差のあるコースです。

ほとんどのコーナーは2速で回る感じでしたが、GCのクロスミッションだとホームストレートとバックストレートは4速で加速する程度の長さがあり、それなりに速度が乗るコースだと思います。


走った感じだと、油温が上がりすぎてかなり油圧のかかりが悪かったです。コワイ。
四駆のおかげ？で「トラクションが抜けやすいから注意」とドラミで説明されていた3コーナーは安定していました。
一番難しいのはたぶん最終コーナー。きつい下り勾配のおかげで出口が見えず、入り口で右に振ってから入る左コーナーなのでブレーキングも姿勢を乱さないよう気をつける必要がある感じ。
そのまま下りながらホームストレートを抜け、速度が乗ったところでフルブレーキング、1コーナーに飛び込んでいきます。
1コーナーは2回スピンしました･･･。


外から見てた人の話だと、ライン取りがよくない、とのことで。
クリップにつくのが早すぎるせいでアクセル入れるのが遅くなり、ロスが大きくなっていると。
なんか進入時に内側に吸い寄せられちゃうんですよね･･･今後の課題です。


タイヤに関しては、ある程度ボトムスピードが遅くなるのは仕方ないですがバックストレートのシケインで滑る滑る。日光の9コーナー同様周囲と同じ速度で飛び込めない。
これは良いタイヤ買ったら解決ですね（果たしていつ買うのか）


セクターごとのタイムが出ないので仮想自己ベストは出せませんが、最終ヒートでは1分5秒台が続けて出ていたので、バラつきが大きかった午前中よりは安定して走れるようになったと思います。
まだ縮まりそうな気はしますが。



全然まとまりませんが、リンクサーキットのスタッフの皆さん、走行会を主催された高経大自動車部の皆さんありがとうございました。


機会があったらラジコンサーキットのほうにも行ってみたいです