伍拾参式ヘタレ@増車のブログ一覧

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第5回になりました。ようやく重い腰を上げてエンジンルーム内の配線をやっちゃいます。

下調べとして先人達の配線を参考にしてみます。GC/GF型の場合、クラッチリザーバータンクの裏にある穴から通す方法が簡単なようですね。



○の位置です。ちなみに○の位置にセンサーが入ります。

え？見えないって？



⇒のところの穴です。
ボンネット向かって左側に立つと楽に手が届く範囲なので作業も簡単です。
GRBなんかI/Cが邪魔とかで作業がめんどくさいらしいですね。旧型マンセー

ここにケーブルを押し込むと運転席の足元からケーブルが出てきます。



こんな感じ。
クラッチベダルの付け根あたりから車内に引き込まれます。
ああ、なんていい位置に穴が用意されてるんだろう。



ペダルの位置から見上げてみた図。
実際にここを見るのは体勢的に辛いものがあるので、エンジンルーム側から通すほうがいいと思います。

あとはこのケーブルを・・・



DINに引き込めば完成。
ステアリング周辺やダッシュ上に設置する人はダッシュボードに這わせるかダッシュボードの内側を通して、必要な位置で穴を開けて取り出すといいと思います。


さて、残るはエンジンルーム側の配線。



適当に近くにあった配管に這わせてみました。タイラップとかインシュロックを使って固定しておけば大丈夫でしょう。（100均のをつかったのでどっちでもありませんが・・・）

灰色2本が温度センサー（水温油温）、緑が圧力センサー（油圧）のつもりです。
同じ色を2本使ったせいで、どっちがどっちだか分からなくなるという定番のオチがつきました。
（仕方ないので引っこ抜いて確かめる羽目に・・・）
ちゃんと目印をつけてから配線しましょう。

写真を見ると分かりますがギボシをつけてあるので、センサーを設置したら差し込めば使えるようになる・・・はず。
反対側もギボシですが、つけていても車内に引き込めました。参考程度にどうぞ。