伍拾参式ヘタレ@増車のブログ一覧

グループ「ings」の創設者にしてボスのひろさんがGCからGDに乗り換えるため、GCお疲れ様オフ（という名のパーツ剥ぎオフ）に参加してきました。

準備不足でいつも積んでいる工具が積んでいなかったり（いつもトランクに積んでるはずの1ｍの鉄パイプを家に置き忘れていたのはすごく後悔しました）、知識がないため何をどうしたらいいのか全然分からずほとんど戦力になっていなかったように思いますが、逆に吸収できることはたくさんあったので参加できてよかったです。
参加された皆さん、お疲れさまでした。

ひろさんからこんな貴重なパーツをいただきました。
なんとも珍しい。
大切に使わせていただきます。


前回この方面に行った時と違い、雨があまり降っていなかったので移動が楽でよかったです。
高速を使うようになると5速クロスって辛いですね。3000～4000rpmくらいで巡航することになるので、ちょっと踏み増しただけでいきなりブーストかかっちゃうんですよね・・・
クロスしてるギヤ比は市街地の燃費が良いですし結構気に入っているので、6速欲しいです。わりとマジで。
高速巡航だけならレガシィのミッションなんかはワイドレシオで良さそうだけど・・・？
（4000なんて回したらリミッターが当たるような速度が出そうですなｗ）

インナーサイレンサー入っていて抜けは悪いはずですが合流時のブーストは1.2位かかってました。サイレンサー外すと結構かかりそうです。
壊れても嫌なのでこの辺のセッティング？はいずれ何とかします。楽しく走れる車を目指すなら、まずは安心して踏める車にしたいですし。

往路で落下物があり回収のため車線が規制されていたことと帰路で故障車が路肩に止まっていた程度で、道中では特に事件はありませんでしたね。
I/Cウォータースプレーをオートにしてたら水がなくなった程度で。
（冬場凍結しそうなので完全に水を抜いておくほうがいいのかもしれません？）



むしろ今日の帰りに右車線で動けなくなってるトラックに遭遇したのでびっくりしてます。左の路肩に寄せる余裕もなかったということでしょうし。
三角板、遠くからでもよく見えますね。



さて、明日（日付的には今日）、知人のK11マーチにタコメーターを取り付けるDIYイベントが発生する予定です。
本人は車弄り初心者・・・というかメカいじり全般の初心者ですが、同じ型のマーチに同じメーカーのタコメーターを取り付けた経験のある先輩が来てくれるそうなので、多分安心して作業が進められると思います。
ECU周辺のケーブルから信号を取る予定っぽいので、自分で同様のことを行うときに参考にできるような経験が得られればいいかなと思っています。
とりあえずメーター本体の電源ケーブル周辺くらいは手伝えればいいかなーと思っています。ハンダ付けには慣れているので配線作るくらいは出来るでしょう。