伍拾参式ヘタレ@増車のブログ一覧

最近雨が多くて、また雨が降りそうな天気予報になっていますが、当日だけ晴れてよかったです



8日にシェイクダウンを済ませてあるので安心して走りに行ってきました。

変更点はメンバー筋金の取り付け、リアスタビの設定変更程度。


タイヤは前半2ヒートがATRsports2（205/40R18）、後半3ヒートをECSTA V700（215/40R17）で走行。
クムホの方は6年落ちとなり、いい加減古いタイヤですので出し惜しみせず使っていきます。

1ヒート目でいきなり前回のベストをコンマ2秒くらい更新するタイムが出たので、たぶんスタビの変更は狙い通りだったのでしょう。（例によって街乗り空気圧のまま突撃して熱入ったので温間3㌔とかになってましたが）

2ヒート目は空気圧を1.9くらいまで下げてみました。若干速くはなりましたが、なんか乗りにくかったような。。。
剛性高いタイヤを買った方が良いってことなんですかね。

ATRで49秒切りはできませんでしたが、新品が1本5000円くらいで買えるアジアンタイヤとしては、そこそこいいセン行ってるんじゃないかと。205幅で細いですし。
215/45R17のSS595で走ってた頃よりはかなり速くなりました。SS595の時は攻められてなかった、というわけではないはずなので、足回りのリフレッシュが効いてるんだろうなぁ


その後クムホに履き替えてアタック。

ラストで出ました。47秒台。



上手く荷重を乗せてハンドルを切ると車が勝手に切り込んでいくので旋回が楽しくて仕方なかったです。V700でこの感覚が分かっただけでも収穫が大きいですね。
シケインで突っ込みすぎ&踏みすぎでケツが出ていたので、これがなければもっと速くなる？


V700というのを隠して、「6年落ちの輸入タイヤで47秒台だぜ」って言えばそろそろかっこつくはず？

V700は価格も性能も71Rあたりと同格だと思っているので、まだまだ速くなれる余地はあると思います。そろそろ斜めの溝が消えかかってきたのでスリップサイン的な意味での終わりが近いですが、最後まで使って練習したいですね。

現状のギヤ比との組み合わせだとメインストレートで4速6000回転台まで使えているので、すごく速度が伸びています。2ヘア前も3速では回し切るのでシフトアップして4速で加速してますし。
シケインから最終コーナーまでは2速8000回し切ってちょうどいいくらいなので、けっこう絶妙なサイズ感です。
次のタイヤもこのくらいの外径のがいいかもしれない。


こんな感じで全体的にはかなり良かったです。やらかした点は夏タイヤ2セットともフラットスポットを作ってしまったことくらいでしょうか。
帰りに公道に出てから、やけにバタバタうるさいのでどこか壊れたかと思いました。



走行会全体としてはやけに輸入車が多かったです。
この走行会ってこんなに外車だらけだったっけ・・・

911やボクスター、3シリーズなどがいました。動いている、それもコーナー攻めてる930をコース上から見られただけでも良かったです。
クラス内トップタイムを出し続けていた車両はたぶんVAB？なんか下手にスピンできないですね。しましたが。

ロードスターはNAから124スパイダーまで揃っていて、パドックを歩き回ってるだけでも楽しい1日でした。
次回も参加したいですね。