伍拾参式ヘタレ@増車のブログ一覧

Q1. ボディ補強パーツにどんなイメージを持っていますか？
回答：タイヤの進化に車体が置いていかれないようにするパーツ。

Q2. 当選した際に欲しいパーツは？(装着車の適合があるパーツに限る)
回答：フロントメンバーブレース（LA4-511）

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ウルトラレーシング補強バー】 について書いています。

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実はワゴン、名変してからほぼ乗ってないです。
保険は入ってるので乗る分には乗れますが・・・

というわけで最近の動き

・目線高すぎ屋根近すぎ問題→シートレールを交換
　　BRIDE IG購入
　　↓
　　せっかくなのでステーをアルマイトに出す←ｲﾏｺｺ
手持ちのIGを全部コーケンにぶん投げたせいでシートがないです
（乗れない主な原因）


・（ワゴン）ブーストが全く制御されてない問題→EVC6購入
とりあえずクーペと同じ機種を買ったので、とりあえずクーペと同じ設定をそのままぶち込んで、そこから吸排気系の違いの分を詰めていこうと思います。

・（ワゴン）ハンドルがヘボい/（クーペ）ハンドルがボロい→ハンドル購入
アリエクがセールやってるので中華の面白そうなやつ。
1000円クラスのPVCのやつはあまりの安っぽさから精神を破壊されそうだったので、ちゃんと革巻きにしました。ネタ性はかなり高いはずなのでお楽しみに。

・（ワゴン）レバーが遠くなった
クーペで使ってるのと同じウインカー延長レバーを購入。着弾待ち。

・（クーペ）メーター死んでるじゃん
去年吹っ飛んだ（物理）排気温度センサーですが、どーせ中身はK熱電対なので、また同じようなの（1/8NPTのネジ付き）を買いました。着弾待ち。
たぶん真鍮のアダプターを使ったのが敗因なので、鉄のアダプターを用意しようと思います。良さげな既製品を知ってる方がいましたら教えて。

・（ワゴン）ドアとフェンダーが凹んだりしててボロい
しばらくはこのままで・・・

・（ワゴン）メーターが何もない。突然エンジン死んだりしそうでこわい。
とりあえずEVCをブースト計にする方向。
最低でも油圧計は欲しいなぁ・・・（速度とか燃料より油圧の方が重要なのになぜ純正でついていないんだろう？）

・（クーペ）またカーボン製のエアロ買った
新品なのに傷が多くて激萎え。今日磨いてもらったので、あとはワックスでテカテカにします。


うーん資金繰り・・・グラムライツ買い取ってくれる神様現れないかなぁ

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：コントロール性、キャリパーの耐久性

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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参加してきました春の群大走。
ってことはエンジンブローから1年になるんですね・・・

日光を走るのは2年ぶり。前回はSS595とV700で走りました。
今回は温存しすぎて？ついに6年落ちとなってしまったV700で走行。
（ATRは酷いフラットスポットがあるので移動のみ）
前回走った時は9分山の中古で拾ってきたV700の初投入でした。

最近は週末にフラっと本庄フリーに行ったりはしていますが、そういうときは普段履きのタイヤ（ATR）のまま走ってしまうので、なかなか履かないんですよね・・・だから減らない。
V700を履くこと自体が半年ぶりとかいう状況。スタッドレスかよ・・・

前回との車両の仕様の違いは挙げていけばキリがないレベルです。
同じなのはタイヤとトランスミッション、タービンから後ろの排気系くらい。
足回りはクロスメンバーごと総交換されていますし、エンジンはブロック交換とポート研磨、大型I/Cなどで武装しています。リアのLSDも前よりかなり効くセッティングです。


今回の目標はクルマを壊さないこと。
それと前回よりいいタイムを出すこと。
タイヤが2年古くなってもnew足回り&エンジンの威力でいけるはず？
（参考までに前回のベストが47.293、仮想ベストが46.288）


1ヒート：47.782（仮想ベスト46.547）
空気圧は冷間2㌔でセット。
コースイン即スピンなど大荒れ。久しぶりすぎて感覚が戻ってないなって感じでした。そこらじゅうでクルクル回っててマジごめんなさい。

2ヒート：45.214（仮想ベスト44.613）
とりあえずベストを更新するという目標は達成です。

3ヒート：46.880
逆走。逆走好きなんですよね。同じコーナーでも順走と違った感覚で走れるので。
9週目にガス欠が出始めてアタックは強制終了。楽しいのでコースから出ずにペースを落として周回していました。

4ヒート：47.377（仮想ベスト47.174）
空気圧は温間2㌔。
ガソリン満タン入れてきたので本日一番車重が重い状態。思ったよりペースが上がってないのは何故なんでしょう。

5ヒート：48.030（仮想ベスト46.467）
6ヒート：46.972（仮想ベスト不明/46.498よりは速い）
6ヒートは何故かS1のベストタイムがタイム表に出ないという・・・謎だ・・・


とりあえず車を壊さずにベストラップで2秒、仮想ベストで1.6秒くらい更新できました。
1回ケツからタイヤバリアに突っ込みそうになったので危なかったです。

走った感じとしては、横Gをかけながらブレーキを踏む状況でやたらとリアが出るところが気になりました。ぶっちゃけ下手なだけなのかもしれませんが。直線のうちにしっかり減速するぶんには挙動が不安定になることはなかったです。足回りの更新前とは大違いだ・・・（直線でも減速中にスピンしてた）
日光は一番きついところにあわせて速度を調節しながら旋回していくイメージ？なので、そのあたりを上手くなれれば速くなるのかなと。
日頃ストップアンドゴーのコースばかり走ってると練習できないですね・・・。



次回のサーキット走行は、たぶんおそらく本庄フリーでワゴンのシェイクダウンになると思います。
前オーナーから聞いていた仕様と実際の車両に食い違う点があったりしてやや心配なクルマなので、いきなり壊れないか不安です。
とりあえず操作が問題なくできるように、ポジションだけは調整して臨もうと思います。（クーペと同じシートレール買いました）