伍拾参式ヘタレ@増車のブログ一覧

いつも夏は本庄ですが今回はなんかTC1000だったので、去年の春のリベンジに行ってきました。
目標はもちろん完走（家まで）。前回は2ヒート走り切る前にエンジンブローで戦線離脱したので・・

というわけで前回走行時からの変更点

・エンジン載せ替え
・ボディ補強
・足回りいろいろ
・タイヤ　ATR Sports2 205/40R18 → NS-2R 225/35R18
ほか（変わりすぎぃ）

前回は謎の油圧低下からのエンジンブローだったので、オイルが悪いわけではないことを確認するためっていう言い訳して、去年からペールで買ってるMobil1 15W-50ではなく敢えて前回と同じVR1 Racing 20W-50を入れました。
（本当はオイル交換するつもりで持ち出したMobilを置いてきてしまったので違うオイルを入れたってのが実態）
油温のワーニングも変更せず120℃。ワーニング出たらクーリングする感じ。

タイムの方はとりあえずタイヤの差で2秒くらい速くなったらいいなーくらいの感じ。
46.262から2秒削って44.2。




最終ヒート最終アタックでこの日のベストが出ました。
とりあえずタイヤの分くらいの結果は出たかなと。

今回はいつもより参加台数が少なく（グリップ中級はいつも混んでいるけど今回はそれほどでもなかった）クリアラップがずっと取れたので、アタックにもクーリングにも都合がよかったです。

無事に自走で家に帰れたので、リベンジという意味では大成功でした。



以下気づいた点めも

・前より1～2コーナーにかけての区間で踏めるようになった気がする
　タイヤのせい、コース改修のせい、車体のアップデートのおかげなどの説がある

・ヘアピン前で3速7000以上回る
　もっと食うタイヤを履かせる、外径を小さくするなどしたら4速に入ってる
　今後の駆動系改修でギア比を下げるつもりなので4速で加速することになりそう

・2コーナー立ち上がり（ヘアピン前）でもうちょっと早くロールが戻ってほしい気がした
　フロントナックル&ショックが変わったせいでロールが深くなった？
　（キャンバーの設定は同じだけど以前よりショックが起きた）
　スタビかバネレートの見直し必要？

・めっちゃ止まる（この車こんなに制動力あったっけ？？？ってなった）
　たぶん新しいタイヤと新しいフロントローターのおかげ

・ヘアピン立ち上がって3にシフトアップをするかどうか迷う
　2速8000くらいで済んじゃう車速が悪い。
　たぶん次に行く頃には3に入れざるを得ない車両になってるはず（ギア比的な意味で）

・高速コーナーでアクセル踏めてない
　うるさいマフラーつけててこれではかっこ悪い（踏んでないのバレちゃう）
　ビビリミッターだって分かっているので走り込むしかない

・最終コーナーのライン取り
　次に走る前に上手い人の車載をみて勉強します