伍拾参式ヘタレ@増車のブログ一覧

ワゴンです。とりあえずあと2年はナンバー付けて乗ります。

車検に伴う変更点
・ロールケージ撤去
　ダッシュ避け2乗タイプ、欲しい方いましたら声かけてください
・フロントパイプ交換
　書類レス、遮熱板破損？HKSがついてたのでとりあえずクーペについてた純正に交換
　HKSはいろいろいじってクーペにつけて、クーペでずっと使ってきたSARDをこっちにつけます
・マフラー
　RM01A→レガリス。純正触媒とこれの組み合わせで99dbとな？
　RM01Aは放出予定（すでに里親の立候補がいるので募集はかけません）
　次にマフラー替えるならフルチタンにしたいな

ほかはスムーズに通すために一時的に仕様を戻したり諸事情により部品が入れ替わっていたりする程度なので、シートとかはまたフルバケ2脚に戻します。

そのシートですが、ZETA4購入に伴いワゴンについてきたフルバケを売却しました。これが今月上旬。
すぐ来るだろと思っていたら、少なくとも年内には来ないようです・・・
車両2台でフロントシートが3脚になる大事故が起きたので、なんというかアレです。久しぶりのフルモデルチェンジなので注文が殺到するのは当然だし、見通しが甘すぎましたねって。
買ったZETA4は1脚のみなので、おそらくクーペの運転席につけて、クーペで使っているアーティスがワゴンにつくかなと。いずれアーティス4が出ると思うので、その時はクーペをアーティスに戻したいですね。（DCCDのダイヤルは位置がサイドブレーキよりも手前なのでアーティスの方が都合がよい）
3と4並べて両方試座しましたが、確実に言えることは、初代ZETA系列と新型では剛性が異次元。街乗りユーザーなら初代や2で十分だけどGかけて使う人は3か4が必要でしょう。そう思っちゃったのでこんなことになってます。
その初代も買った頃のブログを見返すと、（今もワゴンの助手席用として運用している）最初に買ったメーカー不詳のフルバケより軽くて剛性ある！って書いてるんですけどね。
そんなのを体感してしまったので、新品を買える財力のある人やGかけてシバく人にはZETA4とRMSを勧めてます。ｲｲｿﾞｰｺﾚ

フロントパイプの話はそのうち別記事書きます