伍拾参式ヘタレ@増車のブログ一覧

アクシオで1枠だけ走ってきました。写真とかないです。
本当はABSにエラー起こさせてエマージェンシーブレーキアシストをキャンセルするテストもしてみたかったけど寝坊しちゃって準備できてなかったので、今回の変化点はZRE162G改中間パイプの試験投入のみ。

体感上では速くなった感じはなかった・・・というかトラコンOFFにし忘れてS2が遅い遅い。

と思っていたら、メインストレートの速度計測値が全アタックラップのアベレージが106.4km/h出ていました。
年末走った時は105.9が2回、105.7が2回出るなど105km/h台は何度も出ていましたが106以上が出ることは一度もありませんでした。それが今回のベストで107.4km/h。明らかに伸びています。当然ストレートの速さが物を言うS1のベストも更新。


まさか～～～所詮純正中間パイプだしECUやったわけでもないのにパワー上がるわけないじゃない～～～

ってわけで気象庁のホームぺージから最寄りの気圧取ってる観測所（熊谷）のデータを見てみると
24/12/30の16時ごろは気圧1015.0hPa、気温9.6℃、湿度39％
25/3/21の12時ごろは気圧1007.5hPa、気温14.5℃、湿度46％
・・・気象条件的に良くなる余地はありませんね。

ガソリン残量もだいたい同じ、車体側の軽量化も800g程度とほぼ誤差、履いてるタイヤも同じ。なんなら前回は直前の給油の1回前がハイオク満タンで入れているので、ノック学習周りではオクタン相当価的に条件良かったはず。腕の再現性がないだけだろと言ってしまえばそれまでですが、アベレージが前回ベストを超えててきている以上は中間パイプの効果を認めざるを得ません。
この程度で劇的に最高出力が伸びるとは思えないけど、トルクカーブが多少変化して乗り方に合う方向に行ったのだろうか？
マフラーって面白いですね。


面白いマフラーといえば、クソゴミジャンクTRDマフラーがまたクラック入って漏れ出しました。お前さぁ・・・

溶接下手なのは間違いないけど、埋めても埋めてもすぐ隣から漏れるんだからもう寿命です。