伍拾参式ヘタレ@増車のブログ一覧

皆さん良い今年を（←何ｼﾃﾙと同じ内容


年が明けました。ブログは放置気味ですが生きてます。ゴロゴロしながらついったーやってるダメ人間です。



年始の挨拶はこの辺にして、今進めているネタをば。
オイルクーラーです。

一応良く見かけるトラストの中古のコア（10段）、サーモ（トラストの中古とAPPの新品）、ホースとフィッティングほんのちょっとが揃いました。

あとはホースが全然足りてないのとオイルブロックが無いので、この辺を仕入れれば組めるかと。

配管の取り回しですが



GCだとトラストのキットを含め赤の取り回しが多いようですが、エキマニ跨ぐって大丈夫なんですかね？
実際にエキマニを跨ぐ部位が焼けてオイルを撒き散らした事例もみんカラで見かけるので怖いです。下手したら炎上騒ぎです。
青の取り回しだと配管の長さが伸びますが、こちらの方がエキマニとの距離は確保できるはず。

といった認識で合ってますかね?
できれば青の取り回しでやろうと思っています。

とりあえずホースを仕入れるのに長さが分からないとどうしようもないので、オイル交換してアンダーカバー外したついでに計測しておこうと思います。市販の水道用のホースでも這わせてみればおおよそ必要な長さは分かるんじゃないかと。


コアの設置場所として候補に挙がるのは、右フェンダー、ラジエター前、左フェンダー。
右フェンダーはレゾネーター外しの作業が加わります。トラストのキットがやってる方法。
ラジエーター前はバンパーの加工が必要になりそう？
右フェンダーは干渉するハーネスがあるっぽい？
といった感じ。
ほかの手段としてはICを前置き化して空いた位置にトップマウントする方法があるようですが、かかる費用がICの配管の分嵩むので今回は却下で。前置きIC化するなら純正のインテークやステーが生かせるしこの位置なら石の直撃が（たぶん）少なそうだし、良い案だとは思います。取り付けたパーツが眺められて満足感も得られます。

フェンダー内の場合、そのままだと走行風が当てられないので、フォグを外してダクトにするか、ブレーキ冷却ダクトを切り飛ばして転用するのがメジャーなやり方のようです。ウインカーをコーナーランプに移設してウインカーの位置をダクトにするのもアリかなと考えてます。
入った風を裏から抜くのはインナーフェンダーの穴あけ加工、GRBダクトの転用、エボダクトの転用など。
うまく作れれば水温への悪影響が無いのでラジエター前に設置するより良さそうな気がします。

実際に作業された方、アドバイスお願いしますm(__)m

ブログしばらく放置していました。
今朝信号待ちしてたら目の前のN箱カスタムとかいう車が突然後退してきて身の危険を感じましたが元気です。
近くにいた陸自の軽装甲機動車の模範的安全運行を見習ってほしいものです。

さて、スバル感謝祭に行ったりSGT最終戦を観戦しに行ったりしました。
参加された皆さんおつかれさまでした。

とりあえずデジカメのバッテリーがもう限界っぽいです。
バッテリーのおかわりを入手して6個目に突入するべきか、新型に乗り換えるべきかですね。
自動車で「最近の車はつまらん」「白物家電みたい」「変な方向に進んでる」なんて思っている人も多いんじゃないかと思いますが、現在のデジカメ市場に対してこんな感じの思いを抱いているわけでして。

それこそブログに上げるだけの用途なら30万画素あれば必要十分ですし、1000万画素だ1500万画素だというのなら相応のレンズをつけろと。
動画も顔認識もいらないし、全部外して安くなりませんかね。無理ですか。

手ぶれ補正もわりといらないと思ってる人なので世の中の流れに逆行してるようです。
自動ブレーキあるから余所見してても大丈夫！って感じのCMが流れているご時世にABSレス車に乗ってますし、だいたいそんなもんでしょう。



あ、それとは別にウェアラブルカメラが欲しいです。
車載動画撮ったり頭に載せて自転車乗ったりサバゲーしたりしたいです。
クリスマスに枕元に出現したりしませんかね…

詳しい人がいましたらオススメの機種とかアドバイスくだしあ。

金曜日ですが走行会にお邪魔してきました。場所は本庄サーキット。
サーキットの走行は初めてなので、これでサーキットデビューです。
準備不足のせいで朝バタバタしてましたが、無事不動車にならずに帰ってくることができました。


グリップ初級の走行枠で走りました。
さすがにパワーがパワーなので直線はそれなりに伸びますが、ヘタクソなのでブレーキングが安定せずコーナーが遅い遅い。
タイムは次回以降縮めていけたらいいなと思います。
走ることに精一杯で周りが見えてなかったのが反省点です。慣れてくれば改善されていくと思います。

数回ブレーキロックアンダー出して怖い目には遭いました。1回真っ直ぐダートに突っ込んでいったものの、その先には刺さらずに済んだのでよかったです。

カメラは持ち込んだものの、自分で走ってたら撮れないじゃない。
車載カメラによる動画撮影は検討したいですね。
ジャングルジムがあるのでうまく雲台を固定できれば車載カメラも簡単なはず？



とりあえず次回以降への備忘録として気づいた点
・バケットだし余裕だろと思ってたけど横Gすごい。左右の壁に足当てて踏ん張ってた
→パッドつけてる人いるけど価値があるって分かった。
・そのわりにはヘルメットつけてて重いはずの首のほうは思ってたよりは大したことなかった感じ。
・I/Cウォータースプレーは満タンで15分くらい使えた
→1ヒート12分だったので毎回補充すれば常時使えてた感じ
・DCCDは確かに挙動が変わる。ピットに戻るときに忘れずにフリーに戻さないと曲がらなくて焦る。
・ハンドルがぶれる
→ホイールのバランスが上手に取れてないか歪んでるっぽい
・ブレーキバランスがアレ
→フロントのローターだけ巨大化したせい
→フロントはスポーツパッドなのにリアは純正だからリアだけフェードしてたのかも？
→しかもリアはソリッドディスクで熱容量が小さいし冷えも悪い

ブレーキは周回を重ねるごとにタイムが落ちてたのと関係がある・・・かも？
次回までにはリアも巨大化させます
街乗りだと思ってたほど効いてない気がしてたフロントブレーキ、熱が入ったらガッツリ効いてました。たぶん想定温度帯が高めのパッドなのかも。（中古で銘柄不明だからよくわかんない）
この辺は次回検証できたらなと思います


オマケ



ビフォー/アフター
タイヤカスたっぷり拾いました。
なぜか街乗りが595RSRでサーキット走行に使ったのがSS595という。

流用に関して

フロント
・GDやレガシィのがそのままつく。
・GDのは車高を落としたときに有効。
足が伸びたときの負担が大きいのか、よく折れるらしい。


リア
あからさまに形状が違うので工夫が必要。

・GDは丸目まではGCと同様
GC/GD丸目純正のコの字型の樹脂製リンクはBDレガシィのRSやスペCに装着されていた似た形状の金属製のものに置き換えて強化できる。

・涙目から形状変更
こっちのがどう見ても剛性感は出そう。実際変わるらしい。
涙目ラテリンはGCやGD丸目に装着可能。ボルトオン。
→GCより10ｍｍほど長いのでトレッドが広がる
　→前より後のほうがタイヤが引っ込んでいるのでちょうどいいといえばちょうどいい？

・ラテリンをフルピロ化することでフロントや涙目以降のリアのようなタイプになる（セットに付属）

・そもそもラテリンのブラケットを切って取っ払ってフルピローラテラルリンクと組み合わせるブラケット&リンクセット(ST204214S000)を使う手段
要はフルピロのラテリンと同一形状にしちゃう作戦

・ラテリンを上下逆につけるとフロントや涙目以降のリアやフルピロラテリンのようなタイプがつけられるらしい?
涙目リンクがつくかは事例を見つけていないので不明。

事の発端は車検でした。
家にある軽ワンボックス（ダイハツ/アトレー）が車検から帰ってきたらやけにクラッチが滑る状態になっていました。
今までは普通に加速できていたのに、2速でも3速でもエンジンの回転ばかり上がって加速していかない状態。

母が「車検から戻ってきたらクラッチが変になった」と。車検に出しておかしくなったなら整備したところに問題があることに間違いないので、Dラーに連絡を入れたわけです。

「古い車だから仕方ない」「クラッチの磨耗が進んでいるから」

まともに取り合ってくれませんでした。
車検に出す前は問題なかったのに、です。
磨耗が原因でこんなに変わるなら整備で相当走り回ったに違いありません。車検の整備で長距離走り回るのか聞いてみても、そんなことはしない、と。
だったらなぜそんなに変わるのでしょう？


近所の中古車屋の整備工場で解決しました。
原因はクラッチの遊びの調整でした。
“整備”によって常時半クラ状態にされていた、ということです。

古い車だとクラッチの遊びがなくなるんですかね？


こっちは異常があるからDの整備を頼って見てもらおうとしたのに、「古い車だから仕方ない」の一点張りで点検さえしようとしない。
整備上ミスがあったならそれはそれで仕方のないこと（ブレーキだったら死んでますけど）ですが、この対応ではされている側は買い替えさせようとわざとやっているように感じてしまいます。
向こうはしつこく電話してくるクレーマーだと思ってるんでしょうけど。


ミスなのか人為的なものなのかはDの人しか知らないでしょうが、ろくに整備のできない工場には預けたくないですし、買い換えさせるために客の車を駄目にするのなら許されることではありません。
乗り物は命を乗せて走っているものですから、それを整備するのは乗る人間の命を預かっているのと同義でしょう。だから他人の車をいじれる整備士の資格があるのでしょう。
このディーラーはそれを認識すべきです。



ちなみにその中古屋さん、作業してもらったのにもかかわらずタダでした。
北風と太陽じゃないですが、そりゃこっちで買いたくもなりますよね