伍拾参式ヘタレ@増車のブログ一覧

遅くなりましたが土曜日にくわとろさんとオフ会。



いろいろありがとうございました。
シートレールがんばって探します。



本日、筋金くん着弾。
皆さん「凄く効果ある」とのレビューを上げてらっしゃるので、本当かどうか試してやろうじゃない（笑）

とりあえず「○○が××しそうです」なレビューばかりで実際どうなのかが全く書かれていないパーツより、「○○が××になりました」ってハッキリ言い切ってるレビューばかり上がってるパーツのほうが価値があると思います。自分の方向性と合っているなら。
具体的に何のことかは察してください。あれ間違って買ったんじゃないかってめっちゃ焦ったんですから。



そして来月走行会に参加予定。
初サーキットです。無事に帰ってこれるのやら?
ちょっと調べてみたらブレーキがシビアなコースらしいので、ブレーキのエア抜きでもして備えましょうかね。
リアのパッドの残量も少なめなので何とかしたいところですがどうしましょう。

その他の準備としては、音量が少し心配なのと長袖/ヘルメット/手袋の準備でしょうか。
とりあえずツナギでも用意しようと思います。なんだかんだでツナギ買ってなかったので。メットはとりあえずバイク用を購入予定、手袋は普段使ってるやつで。



音量・・・ホームセンターで金属材料買ってきてサイレンサーでも作ってみますかね
今使っているインナーサイレンサーが1000円で入手したものなので、そのくらいの予算でパイプ径も同じくらいに設定して、もう少し音の消えるものを。
いろいろ調べてます。

スチールウールはけっこう消えるそうです。メーカーの製品でも採用されているようで。
グラスウールは定番ですが飛んでいくのでランニングコストを考えると銘柄や使用部位を検討すべきっぽい。

あとは隔壁を数枚設けた構造にしようかな、なんて。



今ついてるマフラーがこんな感じで
（メインタイコ内の構造は省略）



インナーサイレンサー。寸法は雑ですが現状こんな感じ。



計画としては隔壁をもう1枚設けて間のパイプをパンチングにして、消音材を巻く感じ。
メインタイコでも隔壁を数枚設けた製品もあるようですが、複雑な構造は価格に跳ね返るので市場に出回っているものの比率としては少ないようです。

果たしていくらでできるでしょう。あと耐熱性。




いろいろ調べてみるとコレをやっている人の記事も出てきますし効果も上々らしいのですが・・・費用対効果と手軽さはどっちのが良いんでしょう?



そういえばマフラーの純正インナーサイレンサーも存在するようですが、安いマフラーがもう1本買えるお値段なのでこれを使うのはちょっと遠慮しときます。。。

最近みんカラでは何ｼﾃﾙ？でのみ生きている生物となっていましたが元気です。ブログの方ではお久しぶりです。

車検で2週間ほどインプに乗れない日々が続いておりましたが、昨日戻ってきました。
まずは2年間無事に？走破できました。次の2年も無事に走りきれればいいなと思います。


2年あればいろんなことが起きるもので、不動車になったり、センサーがお亡くなりになったり、ぶつけられたり、ぶつかったり、頭がアレな人に絡まれたり、サイン会したりといろいろありました。
板金から上がってきて1週間で不動車ってのはちょっと勘弁していただきたいですね。1年前の話ですが。
とりあえず車検から上がってきて急に壊れて不動車になりそうなのっていうとオルタネーターとか冷却系とか思い当たるパーツはありますので、燃ポンが新品になったからといって気を抜かずに維持っていこうと思います。

アレな人、というといい意味でも悪い意味でもいろんな出会いがありました。

今までで一番悪い方の出会いといったら、ミラー越しに後方確認しただけなのに急に追い回された挙句前に出て急ブレーキかまして、そのまま止まったから何事だと思ったら「お前俺を睨んだだろふざけんな」ってのが一番アレな出来事ですかね。若葉マークに急ブレーキテロ仕掛けるとか何考えてるんですかね。でもドア蹴られたら多分その場で殴り合いに発展していたでしょうが、手は出てこなかったのでよかったです。
勝手にキレるだけキレたあと言う事言い終わったら勝手に去っていく相手に中指立ててやりましたがそれは別の話（ぁ
これが群馬の老害ですｺﾜｲ。

いい方の出会いはやっぱり、インプレッサという車種、スバル車乗りという共通点、スポーツカーが好きだという趣味を通して知り合ったりお世話になったいろんな人との出会いですね。

反省点も多かったですがいろいろ勉強にもなった2年間でした。これからも大きな事故なく乗り続けていけたらいいなと思います。
最近周囲の人がたくさん事故を起こしているので、無事に次の車検までたどり着けるか若干心配ではあるという現実が気がかりなのですが。




さて、車検の話。
総額で125000円かかりました。

明細見ると3411円の値引きが乗っていましたが、多分これオイル代・・・
「1年間オイル交換無料」キャンペーンで1年間ワ○ーズのオイルを入れていただいて、次の年になったら「2年無料キャンペーン」になったからと1年無料キャンペーンの時に購入した車両であるにもかかわらず適用してくれて、しかも今回は丸２年以上経過しているっぽい？（預けている間に2年ちょうどの日が過ぎました）のに無料で入れてくれて大変助かりました。
しかも明細見ると極端に安いと思われる部分がいくつかあって・・・なんか申し訳ない。

今回の車検を機に変えたパーツがいくつかあります。
まずクランクのオイルシール。
1月2月頃の極端にオイルが減る現象の元凶でした。スバル車全体の持病、タービンに一番近いシリンダーのヘッドから漏れるという定番トラブルとはちょっとズレてるあたりがまた・・・
おかげで雨が降った時に水たまりに浮くオイルが激減しましたすごい。今までは水の上をオイルの幕がどんどん流れていく感じだったのが、今は各部に付着した残ったオイルが流されてくだけといった感じになりました。
（ちなみに応急処置前はオイル自体がポタポタ垂れてました・・・。）

それと持ち込みでフロントパイプ（触媒）
車検には全く関係ないですﾊｲ。追加の取り付け工賃発生しました。


今回の車検では担当者の裁量でオマケしてもらったんじゃないかって部分（厳しい人だと落とされてたんじゃないかって部分）がいくつかあったようなので、次回の車検では完璧に準備していきたいと思います。



とりあえず久々に乗った感想ですが、光軸が正しく調整されてると走りやすいですね。
予想通り左は上がりすぎ、右は下がりすぎだった模様。

気づいた頃にはギリギリの時期でした。車検です。
ここ最近の雨で泥だらけになってるのをそのまま預けてきてしまっていろいろ申し訳ない。

無事に通るのかすごく心配ですが、純正パーツに関してもし戻さないとまずいようなら持ってきますって進言したところ、工場の方にインプレッサあるから大丈夫だよと返ってきました。ようするに丸ごと1台分パーツがあるんですか・・・流石です

ついでに最近購入したフロントパイプも預けてきました。
後で工賃について連絡くれるそうなので、安いなと感じたら作業をお願いしちゃおうと思います。
DIYでやる場合はI/C外す→遮熱板外す→ボルト外す（高確率で固着してる）という手順になるようです？


代車はプレオでした。
行ってみたら目立つ場所に値札のついていないGDAがあったので期待しましたが、流石にそれはなかったですね（当たり前

操作性は以前板金屋で借りたライフよりはインプに近いので乗りやすいです（流石にスバルですしおすし）
ライフの時より早く速度が乗る気がするのはどこかのセッティングの違い？それともEN07ってNAでもそんなにパワーあるの？
上り坂は死ぬほど遅いので極端なパワー差があるとは思えないです。いつも乗ってる車両と操作性が似てる分安心して踏んでるんですかね？
もしかしたら曲がるときの減速が少ないのかも。ライフの時はステアリングの動きが怖かったし。

不満を挙げるなら、センターコンソールがないのでコンソールボックスに肘かけて運転できない点ですかね



戻ってきたらため込んでるネタの消化ができるように準備を進めたいです。

FRPはじめました。

とりあえず今回のまとめ

・ガラスマットは切るとき繊維が飛び散るので注意
・気泡はマットの端まで押し出して抜く感じ
・アルミ箔にはくっつかない
・型にアルミ箔をきれいに貼る手段が問題
・ポリエステルの場合硬化剤の量は結構雑でも問題ない

作ろうとしていたもの自体はうまくいきませんでしたが何となく感覚は掴めたので、これからいろいろ試してみようと思います。

GWですねー。
みなさん如何お過ごしでしょう？

だいぶ間が空いたのでここ数日の動きをば。


・ヤフオクで落札失敗
→よくあることだけど予算内なのに自動延長をアリだと勘違いして直前に高値更新され散った残念な例が発生。凹みました。

・大学の駐車場で通路であるはずの場所に駐車しておよそ25台を閉じ込めたバカ野郎の件が発生。
→閉じ込められたため縁石を越えて脱出しようとしたところ車高が足りずフロアを強打
オイルパン割ったわけではないので多分無事だと思うのですが・・・気分悪いです。
過信してはいけませんね。逆に四駆のおかげで無事（？）アスファルトの上に戻れたのですが。
細かいことは数日前にTwitterでブチ切れていたのでTwitterで絡みのある人なら知っていると思うし胸糞な内容なので詳しくは書きませぬ。
近所に住んでて駐車場の許可取っていないのにわざわざ邪魔な場所に停めて邪魔するんだから頭にきます。同様に閉じ込められた人にナンバープレート曲げられたため警察呼んだようですが、原因作ったのは貴方でしょう・・・昨年度からの常習犯のため同情の余地なし。
これを機に駐車場の管理が厳しくなることを期待しています。

・チャージスピードのリップをゲット
→前から欲しかったものなので安く落札できて嬉しいです。

・グローバルのキャリパー流用ブラケットをゲット←new!
→グローバルさんに直接連絡とって使用できないことを確認済みですが、どの程度寸法が違うのかを検証するデータ取り用。もちろん小加工で使えるとかそういう程度なら使います。
歴代インプ/レガのラインナップでもおそらく唯一の組み合わせで互換性の無さに泣いているD型STI乗りの皆さん乞うご期待。


ところでスバルのハブ径に加工されたST205ローター、欲しい方いません？
中古ですが車両の使用上使わない（使えない）ので欲しい方がいたら放出します。
適合はR160車でグローバルの変換ブラケット+2POTを用意すれば使えます。
ハブとローターの間にスペーサーをかませばGRBブレンボもしくは2POT変換ブラケット+GDBブレンボ、2POT用バックプレート+GDBブレンボ等との組み合わせもいけると思います。
詳細はメッセください。（まだ届いていないので程度とかを聞かれても待ってもらうしかないのですが。）