赤ブレンボ装着

ミーンアイ前日に突貫工事でブレンボをぶち込んだので、記録を残しておきます。

苦労した点：フロントのブレーキホースがすごいトルクで締まっていて延長鉄パイプの出番だった。車体側のステーの回りどめを破壊する始末だったので、ネジザウルス（バイスザウルス）で咥えてモノコックに当てて回り止めをしたらうまく行った。

この車両でここまでの固着ボルトは初めてかもしれない。
リアとホースの銘柄が違ったしリアは常識的な締め方をされていたので、フロントは違う人が組んだ可能性が高い。

使用パーツ：ヤフオクで相場よりかなり安く（VABバナナの相場より安いくらい）落ちたTRDブレンボキット＋KTSブレーキホース（GDB RA-R用）＋クーペのお下がりのローター

クーペに使ったのは事故車外しのキット一式だった（というより足回りごと買った）けど、どうやらこちらは部品取り（ローターが高額なためキットまるごと買ってローターだけ抜いて売却したものと思われる）らしく、キャリパーは未使用品のようだった。計算したらギリギリ元が取れている。賢い......

使用パッドは、フロントはクーペのお下がり、リアはキャリパーについてきたものを使用（キャリパーについてきたものは何故か表面の状態が悪かったため面積のでかいフロントを早く当たりをつけるための苦肉の策）
今のペースで減っていけばフロントパッドは持って１年半程度と思われる

現状のローターの減るペースを見るに、ブレンボはブレンボ純正パッド1〜2セットでローター1セット消費するくらいの摩耗バランスな気がする。いくらなんでもノンアスのパッドでこれは早すぎる。と（日本車の感覚では）感じる。

フロントローターはブレンボ純正がやけに軽いので悩ましいが、軽さのメリットがないリアの次回交換はBiotの3ピースになる気がする。（今となってはキット丸ごと買ってローター抜いて売る方法が使えないので）