10万㌔乗ったので - インプレッサ WRX STI

マイカー

10万㌔乗ったので

伍拾参式ヘタレ@増車
スバル / インプレッサ WRX STI
WRX Type-R STi バージョン (1997年)
- レビュー日：2020年6月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 手頃な大きさの2ドア車が欲しくて選んだ。当時の他の選択肢はR32スカイライン、ミラージュアスティ等
2ドアボディにターボエンジンが載ったスポーツ四駆っていうパッケージング自体が今となっては希少になってしまった・・・一番お手頃なのがGTRとかいう異常事態。
不満な点: 内装がところどころ浮いてる。壊れる。
総評: 今となってはオススメしません。クソほど修理代がかかるわりにはパワーも足回りも今のスポ車には確実に劣るので、速い2ドアの四駆が欲しい人はR35の初期型を買った方がコスパは良いです。

それでも、見た目が気に入った！金ならいくらでも出す！って方は沼の底へご案内します。

走行性能: 無評価; DCCDがあるので、前後のデフをある程度決め打ちで作ってしまって、走りながらバランスを微調整できるのは強み。

街乗りで使う回転域は死ぬほどトルクがないです。急加速したくなったらギアを落としましょう。面倒な人はATスワップがおすすめ。（なんとBPレガシィの5ATは5MTより大トルクに耐えるので、故障対策にもなります）
回してナンボのエンジンなので、低速トルクが欲しい人はアルトバンにでも乗った方が幸せになれるかも。
乗り心地: 無評価; 気にしたら負けです。
積載性: 無評価; 意外と載ります。リアシートの上にタイヤ5本は載りますし、リアシートを撤去すれば8本いけます。
トランクはヒンジが邪魔で意外と載りませんが、リアワイパーを撤去してあるなら真ん中にタイヤ2本入ります。両脇は工具や携行缶などのスペースにどーぞ。
燃費: 無評価; タイヤや走る場所次第。大人しくしてればリッター10キロくらいは走るので、当時の280馬力車の中では優秀な部類かもしれない。
故障経験: 10万㌔でタイベル交換とはよく言いますが、燃料ポンプは同時交換推奨です。さもなくば家に帰れなくなります。

EJはオイルポンプ起因のトラブルが多いようです。ネジが緩んで吐出量が減り、エンジンが焼き付いたりします。オイルも漏れます。ここから漏れるとエキマニの直上なので、車両火災直行コースです。
この車両2基目のエンジンは、おそらくここが原因でブローしている可能性が高いです。

年式相応には水回りのトラブルを覚悟しておくべき。サーモの固着でオーバーヒートしました。

この車両を8年10万キロ乗って、不注意で車検を切らせてしまったとき以外で不動になったのはこの3種類の原因のみです。
他にもトラブルは数えきれないほど起きていますが、自走で工場まで行ける範囲でした。燃えなければセーフだと思いましょう。