【雑学】 ホンダ二輪の車両型式規則をまとめてみた

ちょいと息抜きに，
比較的わかりやすい，ホンダバイクの車両型式をまとめてみました



　　□□□-○○△△　　　　　　　　　　□と○はアルファベット，△は数字



と，こんな形になってますね

たとえば，
　国内正規仕様の現行型CBR125RだとEBJ-JC50　　　CBR250RはJBK-MC41



それでは順に

　・ □□□
　　これは排出ガス識別記号です　年度や排気量によって違ってきます
　　最近の国内モデルだと道路運送車両法による車両区分で，
　　原付一種：JBH，原付二種：EBJ，軽二輪：JBK，小型二輪：EBL　となっています

　　どのメーカーも共通で，例えば現行型でいうと
　　　ヤマハSR400はEBL-RH03J，カワサキNinja250はJBK-EX250L，
　　　スズキ アドレスV125SはEBJ−CF4MA
　　みたいな感じー

　　あと国によっても違うようですね　　欧州仕様のJC50 CBR125RはMLH-JC50です



つづいて，ここからが馴染み深いかな？

　・ ○○　　→　左から ①② としましょう

　　① ：　排気量を表しています
　　　　　A →　～50cc
　　　　　H →　～100cc
　　　　　J →　～125cc
　　　　　K →　～150cc
　　　　　M →　～250cc
　　　　　N →　～400cc
　　　　　P →　～600cc
　　　　　R →　～750cc
　　　　　S →　750cc～
　　　　　(T →　ジャイロのみ)

　　　124.7cc → 125cc　のように一般的に細かい値は端折られますが，ここで用いられるのは細かいほう
　　　例えば エイプ100 と '98 リード100，一見するとおなじ100㏄ですが，
　　　　エイプ100は99.3ccでHC07，リード100は101.3ccでJF06
　　　のようになっています


　　② ：　車両種別のようなものを表しています
　　　　　A →　ビジネス
　　　　　B →　レジャー（モンキーのみ？）
　　　　　C →　オンロードMT　（クラッチのCと解釈したい…）
　　　　　D →　オフロード　（ダートのD？）
　　　　　E →　オフロード競技専用車
　　　　　F →　スクーター
　　　　　R →　オンロード競技専用車

　　　だいたいこんな感じのようです
　　　Cの立ち位置が微妙で，スクーター以外のオンロードというほうが適切かな？
　　　VFR1200F DCTはATといえど有段なので理解できますが，
　　　ATスポーツとされているDN-01（RC55）の居場所がなくなってしまうんですよねｗ
　　こうでもしとかないと・・・

　　　Aがなんでビジネスかって？
　　　　AA01はスーパーカブ50ということで，ホンダの原点ということなんでしょうねー



　・ △△
　　これは言うまでもなく，順に番号がつけられていますね




　また基本的に車両型式の語尾にEをつけるとエンジン型式になります
　ちなみに，JC50 CBR125Rのエンジン型式はJC39E　つまり先代JC39 CBR125Rと同じエンジンです
　ほかにも，CBR250R(MC17・MC19)やCBR250RR(MC22)，JADE(MC23)，Hornet250(MC31)もMC14E
　と，CBR250FOUR(MC14)と同じエンジンをずっと採用してますね

　エンジン型式は知っておくと，同じエンジンが他のどの車種に使われているかなどがわかって，
　消耗品などのパーツ調達に困らなくて済むかもしれませんねー






いろいろ調べてた中で，個人的におもしろいなと思ったのがあって，
CT110，通称ハンターカブですが，この型式は JD01
対して，今年発売開始されたクロスカブは JA10　← なんと現行型スーパーカブ110と同じです

つまりクロスカブはハンターカブの後継というより，
カブ110のメーカーカスタムモデルと捉えるのが正しいようです





以上，知って得しない雑学でしたー！ｗｗ


こんな不必要な知識も，調べてみると奥が深くておもしろいですねー♪