陳腐化しない、仕立ての良さ - ベリーサ

マイカー

陳腐化しない、仕立ての良さ

mizuho
マツダ / ベリーサ
L(AT_1.5) (2006年)
- レビュー日：2021年4月5日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：無
燃費：3
価格：無

満足している点: ベースは名車2代目デミオ（DY）系の出来が良かったことから、コンパクトカーであっても運転は人馬一体（＝乗って楽しい）のDNAを感じることができます。

なにより、歴代マツダデザインの系譜（アスレチック～流～魂動）の系譜とは少し外れて、造りの良さで勝負していることで、デザインの陳腐化がないところが魅力です。（※現行マツダラインナップでいえば、MX-30のキャラクターが近しいです）

余談ですが、同時代のマツダ車（とりわけNBロードスター）と細かいところでパーツの互換性があるので、助かるシーンがありました。
不満な点: 必要最低限のものは揃っていますが、自動ブレーキやカーナビなど、現在では標準装備されるものがありません。また、燃費もそれなりです。

ただ、そんなものいらないという方であれば、全く問題ないクルマです。
総評: ひととちょっと違った、デザインに振ったクルマに乗りたいという方であれば、価格以上の満足を得ることができると思います。

なにより、近年多くなった「いかつい顔」ではなく、プレーンな表情で勝負している素敵なクルマです。

デザイン: 5; 一見シンプルに見えるヘッドライトですが、よく見ると凝った表情をしているとことが素敵です。

また、（当時は珍しい）Aピラーがブラックアウトされており、軽快なキャビンを演出しています。

ナンバープレートのビスにもカバーを付けてくれる、細かな配慮もたまりません。
走行性能: 4; 弱アンダーセッティングではありますが、きびきびしたハンドリングはみどことです。また、MZR1.5エンジンはトルク感もあり、とても扱いやすいエンジンです。

ただ純正15インチよりも、14インチの方が軽快に走れます。

また、ちょっとアホな4ATですが、それも味と思えば可愛いもんです。もちろんキックダウンすればカッ飛んでくれます。
乗り心地: 4; アテンザと同じシートフレームを使用していたり、兄弟車のデミオよりも防音材を多用して静寂性を得ていたりと、とても頑張っています。

ちなみに、そのおかげかエアコンがめっちゃ効きます。
燃費: 3; 燃費は現在の目で見たら厳しい部分はあるかもしれませんが（リッター12前後）、燃費重視のクルマに乗り換えるのであれば、そのまま乗ってあげる方がエコだと思われます。

なお、アイドリングストップのような機能はありません（必要ない人に最適）。