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　　ピニオンセッティングその２





　　前回ピニオンを小さくしてフィーリングが良くなったので、その続きをやってみようかと。





　　で、





　　ピニオンをコレより小さくすると届かないので、スパーをデカくしてみます。





　　どうせならMAXでデカイのを(^.^)





　　で、126Tを装着







　　１１４T（今まで）と１２６T（今回）







　　バックラッシュはギリです。







　　メッチャメチャイイです。





　　この状態でギヤ比が　１２　です。





　　モーターもアンプも発熱は問題ないのでOKでしょ。





　　今回、２駆用のタイヤを導入しました。







　　一皮剥けるまではピカピカです







　　メッチャ グリップします(*^^)v

　　コペンにキャッチタンク





　　車両はコチラ







　　オイルキャッチタンク




　　も。ファク　　というとこの商品です。





　　取り付け







　　ジャッキアップして







　　バンパー外し







　　取り付け場所はココ







　　仮あわせして







　　ドレンのホース穴を開けて







　　設置して







　　配管したら







　　完成(*^^)v

　　ピニオンセッティング






　　ネット徘徊中の記事の中から・・・。　　





　　　ピニオンの歯数を少なくすると、スロットルコントロールがしやすくなる。





　　という記事もみつけた。





　　その人の感想は、　『理由は分からないけどスゴクやりやすい』　と書いてあった。





　　ので、コレも試してみました。





　　今のピニオン




　　　　35Tです。





　　ちなみに今のギヤ比は、　7,5 です。





　　試しに、３２Tへ。　　ギヤ比　8,1




　　　　んんんんん・・・。　　イイようなぁ・・・。　　　よく分からん(>_<)





　　一気に２７Tへ。　　ギヤ比 9.7




　　あ(^_-)-☆　なんかイイ感じ(*^^)v





　　ナゼか分からんけど、確かにイイ感じ(*^^)v





　　結果オーライで良しとしよう(^.^)





　　モーターは　9.5T　　コレにギヤ比　9.7　はイイの？　回し過ぎでは？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　




　　　　＊補足　　　スロットルEPAを１５％あげました。





　　次は、もっと小さくするか、スパーをデカくしようかと(^O^)

　　サスセッティング





　　以前、ネットを徘徊していたら、





　　ドリ車のバネは、フロント柔　リヤ硬





　　と書いてあったのを見た。






　　で、さっそく試してみた（手持ちの範囲で）





　　今の仕様は、自分の中の定番(^.^)どうりのフロント硬く、リヤ柔らかく　です。





　　まず、もっとトラクションが欲しいリヤから。





　　現在。　柔らかいバネです。



　　



　　赤いバネ（少し硬め）







　　メッキバネ（更に硬め）







　　白いバネ（手持ちで最も硬い）




　　　　コレはイイ(^.^)





　　更に、取り付け位置を最外へずらして







　　リヤ完了(*^^)v









　　次は、フロント





　　今現在のフロント　　硬いバネです







　　赤いバネ（少し硬め）







　　ゴールドのショート（少し柔らかめ）







　　リヤに付いていた柔らかいバネ







　　結局、前後のバネを入れ替えたでけ(^0_0^)になりました。





　　が、今までで一番イイです。





　　まだまだ先ってあるんですねぇ!(^^)!





　　　＊ダンパーの付け替えの繰り返しで指が痛い





　　　　　　

　　TA05イーグルコンバの手直し





　　知り合いのイーグルコンバシャーシ







　　ボディはコレ







　　カキ率を変更しようかと。





　　今までは、１，５くらい。





　　フロントプーリーを







　　40Tから







　　KAWADAの　４２Tへ。







　　フロントセンタープーリーは、







　　15Tから







　　１２Tへ。







　　リヤセンタープーリーを







　　１８Tから







　　OTA-R31の　２０Tへ。







　　ちなみに、リヤデフプーリーは、３２Tが入ってます。





　　コレでカキ率は、約２カキ　です。





　　エンジンは、





　　ノバック5,5Tから







　　ルキシオン　１０，５Tへ。







　　スパー　１３０Tで、ピニオンが３０Tで、最終ギヤ比が　７くらいです。





　　次は、切れ角をなんとか。