Carreraで立ち向かうには

何に？ってランエボインプシルビア等の走り込んで仕上げられた猛者達です。
前回の準備不足を反省して、ちょっと走り方を考えて乗るようにしてみました。

機械式LSDが入ったFRなら、ブレーキングとステアリングは最初のキッカケ、リアのトラクションは限られているから、アクセルを踏んでLSDを効かせてゼロカウンター～少々カウンターでバランスさせて、摩擦円のエッジを通るのを理想と考えつつ、曲げながらもそのまま立ち上がりにつなぐ、というのが正しいと思って乗ってきました。
しかし、996は、NAエンジンのパワーはむしろシャシーの方が余裕あり、LSDもない。
パワードリフトは、させようと思えば出来ますよ。
ただ、フロント加重にして旋回をさせてから、今だ！！という時に踏み込んだ場合に限ります。
何時でもパワーでリアタイヤを流しながら曲げられる訳ではない。
だからといって、ブレーキングを我慢に我慢すると、リアがズバーっとコントロールの限界を超えてしまいそうな動きをします。

ということで、考えました。
ブレーキングは、あんまり無理しない。多少リアがムズムズくらいに抑える。
それに合わせて、コーナーリングも無理しない。
リアのトラクションを信じて、アクセルを全開に出来るポイントをしっかり探してタイミングを逃さない。
キッチリ6500くらいまでは回さないとパワーも使い物にならないので、最低4000以下にはしない。
ただ、オーバーレヴはインタミにも関わるようなので、絶対に加速側でもレヴに当てないように気を付けないといけません。
発想の転換をして、スカイラインとはシフトタイミング、アクセルの入れ方を変えて乗ってみたら、良いような感じです。
あと、純正のエア圧がF:2.5k、R:3.0kですが、R:2.5に落としリアを粘らせるように、ショック減衰も最強よりも真ん中15段戻しにした方が動きが適正なようです。
先が見えてきました。