タイヤ、ミッションオイル交換

こんにちは。
今日はラーメンとライスですねー。これまたおいしそうです。
スカイラインのメンテだったんですねー。お疲れさまでした。
僕は、いまオートマのダブルアクセルにはまっています、おかげさまでギャを下げるときに
エンブレによるがーんて衝撃がなくなりつつあります。
ふと考えるんですが、ギャを上げるときってアクセル吹かすのをやめたほうが良いんでしょうか。
いま悩み中です。

コメントありがとうございます！

シフトアップの時は少し緩めた方が良いと思います。
上のギアに入るにはエンジン回転が下がらないといけませんからね。

こんばんは。返事コメントをありがとうございます。さらに、僕のほしかった内容でありがとうございます。これからは、ギャを上げる時はアクセルをゆるめます。今までギャを上げる時はアクセルを踏みっぱなしでしたから。ありがとうございました。

こんばんは。
説明書によっては、踏みっ放しで乗って下さいと書いてある場合がありますが、その方がスムーズだと思います。

こんばんは。いま、シャワー後のビールです。
追伸をありがとうございます。了解です。

昨日と今日と高速を300kmくらい走ってきました。シフトアップはアクセルゆるめてギャを上げ、シフトダウンはダブルでってのをかなり実戦練習しました。
確かにシフトアップはアクセルをゆるめてギャが次に繋がった頃にガンって踏むと良い感じで加速して行きます。今回も良いアドバイスをありがとうございました。
こんな事やってたら、ステアリングを小さくして、パドルシフトってのに興味がわいて来ました。また、悪い病気が出て来ましたよー。笑。

こんにちは。
楽しんでいるようで良かったです！

おかげ様で、ありがとうございます。
今後も宜しくお願いします。ペコ。

こんばんは。
実は何にも新しい話ではなくて、20年くらい前のレッドバッジシリーズの本に書いてあるネタではあります。