慣らし続き

昨日、今日と高速道路～峠道を走ってきました。
慣らし中で峠道なんて走れるのかと思ったのですが、意外と2000rpm以下でも結構トルクがあるので、それなりのペースで走れることが分かりました。

991.2のマニュアルトランスミッションは、どんだけシンクロメッシュが強力なのか回転合わせしなくてもスコスコ入ってしまいます。
新品ミッションにある入りの渋さが全くありません。
ただ、それがミスシフトにつながります。
今まで5、6、7速を頻繁に使う操作をしたことがなかったのですが、中高速の峠道では確実な操作をしないとマズイと思わされました。

そんなに7速を使うのかというと、使います。
今は慣らしで、2000回転縛りで走っているので、1500～2000rpmという狭いパワーバンド500rpmを使い倒す走りをしようと思うと、7速もガンガン使いますし、とても忙しいです。

6速→7速が5速に入ってしまったり、
7速→6速が無い8速部分に入ろうとしたり、が今のところミスり易いです。
6速→5速も7速に入る可能性があります。

7速に入れるには、5速か6速に入れた後ということになってます。
普通は6速→7速なので、右方向の力を入れたまま、右下→右上と入れる操作が正しいです。
ニュートラルを経由すると、6速に入れた記憶が飛んでしまうのか、7速の横方向に入らず、5速に入ります。

逆に、一旦ニュートラルを経由しないと、6速に入れようとしているのに、右方向に入り過ぎて7速の下のありもしない8速部分に入ろうとして6速に入らない！入らない！ということがありました。
5速も同様で、7速に入る可能性があります。


PCMの日付表示、ようやく直せました。
GPSの自動時刻調整をオンにしていると、日付の設定が出来なかったのでした。
一旦オフにしたら普通に変更出来ました。

このように定常エンジン油温は110度まで上がるのです。

しかし、Sportモードにすると油温が下がるのです！
この写真だとSportオフですが、アイドリングアップするので、オフにしてから撮っただけです。
別にスポーツクロノオプションは付けてないのですが、Sportモードスイッチはあります。
とりあえずアイドリングアップして、ハイスロットル仕様になります。
スポーツ＋だとバルブタイミングも変わるみたいですが、今回の仕様でも変わるのかは分かりません。
ハイスロのためなのか、バルタイが変わってなのか、若干速くなった感じはしますが。

それはともかく、Sportモードで水冷オイルクーラーの作動もオンになるのだと思われます。
110度の油温が、95度～100度まで下がるのです。
しばらく待てば、水温と同じ90度まで下がりそうな勢いです。
嬉しい誤算で、攻めた走りへのマージンが出来ます。

今日は久し振りに北茨城に行き、こぐまでランチです。


家庭的なデコレーションがされていました。

サフォークロース(羊)焼肉定食です。

コーヒーも出してくれました。

あんまり期待してなかったピレリP Zeroですが、熱が入り易いらしく、結構ベタベタ小石がトレッドにくっつきます。
小穴のように見えるところが、小石が刺さるようにくっついていたところです。

しかし、ついでに見て今頃ビックリです。
リアタイヤすぐ内側にタービンコンプレッサー側です。
オイルライン、シリコンインテークホースがあります。
タイヤが余計なものを巻き上げてオイルラインを壊したり、インテークホースを破ったり外したら大変なことになります。
簡単な遮熱板くらいなカバーの一つくらい付けて欲しかったですねぇポルシェさん。