ミスファイアリングシステム？

外は寒くて雪降ったり、子供の風邪をうつされたりして、体調が悪かったり気分が乗らなかったり、2週間以上クルマに乗ってませんでした。
毎日どんなに燃費が良いクルマに乗るよりエコ！
久し振りにCarreraSに乗りましたが、バッテリーは何ともなく快調でした。

ポルセンの担当者は991.2はミスファイアリングシステムまで付いていてスゴイんですみたいなことを言うんですが、991.2 turbo、turboSはダイナミックブースト機能がありますが、Carrera系はそんなものあるんだろうか？と疑問でした。
ミスファイアリングシステムっていうと、頭にタオルを巻いたこの人を思い出します。

本来、ミスファイアリングシステムっていうのは、アクセルオフ時に燃料噴射させるけど点火はさせないので、燃料がエキマニ以降で燃焼するのでタービンの回転が上がるので、アクセルオフ時にもブースト圧を正圧に保てるというシステムです。
ただ、本当にミスファイアリングシステムを作動させると、もう大変な騒ぎです。
発砲事件でも起きたのかというくらい、パンパン物凄い音と、マフラーから凄まじい炎が出ることが多いです。
更に、良い事はあんまりなくて、本来燃焼室でないところで燃料を燃やすのでタービンへの負荷も半端ないのでタービンの寿命が大幅に縮み、触媒があれば触媒も破壊されます。

ダイナミックブーストはそこまで激しいものではなくて、アクセルペダルはオフっていても、スロットルは開いて空気だけは送気するのでブーストは保たれる？というシステムです。

さて、991.2 CarreraSでブースト0.8barくらいかけてシフトアップする時、ブーストが正圧のままか？
それはノーです。
スッとブーストは下がって、一旦メーター上では0barになります。
純正メーターは負圧～0barまで0bar表示なので、どれくらい負圧なのかは全く不明ですが、期待するようなブースト維持機能はありません。

何気に、Sportsモードでブーストを掛けてアクセルオフにして、ブースト計を見ていると、一旦0barに下がるのですが、しばらくすると+0.1barまでブーストが上がって、更にエンジン回転が下がると0barに戻るのです。
少なくとも4000rpm以上にブーストを掛けて回して、アクセルオフで3000rpm前後に下がった時に+0.1barに上がる感じでした。
それも3000+αrpmで掛かったり、3000rpmを少し切るくらいまで下がってから掛かったり、作動条件が簡単ではありませんでした。
もちろんパンパンアフターファイア音はする訳がありませんが、マイルドなダイナミックブースト機能は作動しているんでしょうか。
普通のターボエンジンでは、シフトアップ時にインマニ負圧で-760mmHgくらいまですぐに下がりますが、991.2ではそこまで下がらないのか、何故一旦下がってから上げてくるのか、攻めた乗り方とクルマ側が判断してからシステムを作動させるのか、色々謎があります。
PDKなら正圧のままシフトアップしそうなので、マニュアルモードにしないと分からないような内容なので、誰も気にしなそうな話題でありますが、気になります。