718は難解か

718ボクスター、ケイマンの記事
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/12/05/253261/
「どんなクルマと比較してもベスト」という割に、結局最後、6気筒のサウンドじゃないのが…と言われ続けるのね～
ポルシェは水平対向6気筒に乗りたければ、911、更にNAの6気筒に限るならGT3を買えということになります。
BMWも廉価グレードはみんな直列4気筒ターボ、6気筒に乗りたければターボだけど3LターボかMを買えということになってます。
昔は6気筒もエントリーモデルに入りましたが、今は上級モデルに限られる時代のようです。
でもBMWは320 325 520 525 530が6気筒じゃねーのか、540なのにV8じゃねーのか、粘着質に言われない気がしますが…

僕は718はエントリーモデルのようであって、そうではないと思っています。
ディーラー担当者は、初めてのポルシェに乗る人には勧めても、水平対向6気筒が～という人には勧めないと言っていましたが、僕は逆に、本当に911やボクスター、ケイマンに乗ってきていて水平対向6気筒のサウンドはもちろん、トルクの出方や、それに対する車体の反応は既に知っている、そんな人の方が逆に良さが分かるんじゃないかと思います。
僕も素晴らしいサウンドとエンジンレスポンスにおいてマセラティクーペを超えるクルマはフェラーリとランボ以外に無いと思ってますが、718に他の全てに新しさと楽しさを感じて、エンジンサウンドも嫌いではないので乗り換える決心が付いたのです。

ポルシェの6気筒サウンドに未練がある場合は、981 987 986 991.1 997 996あたりを気が済むまで乗った方が良いです。
996なんて本当にお買い得ですよ。
そのあたりを複数台持つのも楽しそうです。
そのまま気に入ったから乗り続けるのも良いし、更に空冷まで遡るとかもアリでしょう。
あとはどこまで乗りこなすか、どこをどんなペースで走るのか、回りの環境にもよって変わってくるでしょうけど。