718のヒーターの効き始め

クルマのヒーターは、小さいラジエーターみたいなヒーターコアに冷却水が流れて、冷却水の熱を温風に使ってます。
大体のクルマでは、水温60度～70度くらいから温風が出始めると思いますが、718ケイマンは納車時から水温80度以上にならないと温風が出てこないのが気になってました。
それと、毎回ではないですが、水温が80度近くになったと思ったら、さっと60度くらいまで再び水温が下がって、また上がってくるということもありました。
一度しっかり水温が上がれば、下がり過ぎることもないし、ヒーターの効きも良いのですが。

その理由として、冷却水ラインに数か所バルブが付いているのです。
ある程度暖気されるまで、バルブを閉じておいて、冷却水温度が上がったら、バルブを開いていくので、冷たい冷却水が全体のラインに流れ込めば、その時にだけ一旦温度が下がります。

14の部品がバルブで、水冷インタークーラーへのラインと思われます。

インタークーラー専用のラジエーターが2個あり、通常冷却水ラインよりも低い温度管理にしていそうです。

ミッションオイルクーラーも水冷なので、4の部品がバルブです。
こちらは大した容量ではないので、影響は少ないと思われます。

2のあたりがヒーターコアに出入りする冷却水ラインで、7がバルブです。
このバルブの開弁温度が遅いのではないかと思ったのです。

念のため、ポルセンに点検をお願いしました。

結果、7のバルブは32度くらいで開弁する
水温60度で、エアコン吹き出し口の温度32度くらい
水温81度で、エアコン吹き出し口の温度43度くらい
温度上昇の具合は通常であると。

バルブの開弁がそんなに低温からとは思いませんでしたし、それなら問題ないでしょう。
当然体温より温度が高くないと、温かいとは思わないので、予想通りの温度上昇でした。

冷却水ラインが問題なければ、もはや、エンジンから発生する熱量が少ない、低回転でのウォーターポンプ圧送量が少ない、仕様だと思うしかないですね。