XEインプレ

静かなクルマだと思います。
ガソリン車にして本当に良かったです。

ステアリング、シートにはほとんど振動がないですし、
発進の時だけ、4気筒の軽～い音は聞こえてきますが、
定常走行では、ほとんどエンジン音も感じないです。
逆にちょっと踏み込むと、F typeで感じたような、
ちょいV8みたいなハミングが期待させます。
まだ基本的に2000rpmくらいで乗りたいので。
それでも十分、周りの車よりも断然速く走れます。

乗り心地は、19インチ、指定圧2.5barなので、
若干ゴツゴツしますが、柔らかいカーペットのような乗り味です。
ボディ75%がアルミニウムのためか、
車体振動、衝撃吸収が鉄ボディよりマイルドな気がします。
悪く言えばボヨンボヨンサスペンションが動く場合もありますが、
しっかり荷重を掛けたり、アクセルオフでも、
お！分かってるな！とばかりに止まる、曲がる、
反応はします。
ここが、日本のコンフォートカーとは違うところで、
軽くてもステアリングに情報が伝わってくるし、
運転する楽しさを残しています。

ハンドリングは、街乗りしている分には普通で、
何も良いも悪いもない感じです。
ペースを上げていくと、
妙なクイック感が気になります。
多分、可変ステアリングギア比の初期でクイック感を出していると思います。
トルクベクタリングも関係あるのか、
ターンインからリアも向きが変わる感じで、
車体回転軸を前軸から中央の間な雰囲気にしていますが、
それに加えてステアリングギア比が急なので、
予測と若干軌道が違う気がします。

低めに出来るシートポジションで、
攻めようと思えば、
実際の車体より細く、軽く感じます。

ブレーキは柔らかめですが、
少し踏むとストロークが止まって、効きが出てくるので、
安心して乗れますし、
止まる時も最後の滑りをコントロールし易い気がします。

ヒーターの効きは比較的早く、
車体全体が温まり易く、
足元だけにすれば、上は涼し気に出来て、
なんか新しい感じがします。

カーオーディオの音質が面白いと思いました。
ピアノの音の響きがキレイに聞こえるような若干のエコーで、
意外と分解能が高めで良い音だけど、
キレイで優しい、
ジャガーの乗り味に合う音質でした。

自分的に、
居心地の良さ、
ラクシュリーメインですが、
快適性と楽しさのバランスが、
ジャガーならではの、
いつまでも乗っていたくなるようなクルマの1台だと思います。