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ガソリン車を全廃→｢販売台数97%減｣に…海外メディアが報じた英国車･ジャガー｢EV一本化の厳しい現実｣

＞ジャガーのローデン・グローバー常務取締役の発言からは、
これまで同ブランドを愛した顧客層への容赦ない決別が読み取れる。
ウォール・ストリート・ジャーナル紙が9月に伝えたところでは、
グローバー氏は「リブランド後は、今の顧客の15％しか買わないだろう」
とあっけらかんと語った。
つまり、既存顧客の85％を切り捨てる覚悟だということだ。
同氏は「リスクを恐れず、大胆に行動する必要があった。
デザインが賛否両論を呼ぶことは承知の上だった」と述べ、
「それでまったく構わない。万人受けする必要はない」と開き直った。
英フィナンシャル・タイムズ紙は、
ジャガーは年間わずか3万台を売るだけで黒字になる体制を目指している、
と解説している。最盛期の6分の1以下の台数を売れば黒字という、
理想的な体制だ。
しかし、その打算もすべて、新型EVが売れることが前提だ。
ジャガーは今年後半に「4ドアGT」と呼ばれる新車種の発表を予定しているが、
同紙はそのサイズを問題視している。

全長5.1メートルという大きさは
「イギリスや欧州の大部分で売るには大きすぎる」と記事は指摘。
さらに、排ガス規制が緩和されEVの勢いが失速している今、
ジャガーは「電気自動車の後発組」でしかないと厳しく評価している。

BMWやメルセデス・ベンツがガソリン車とEVを両立させ、
市場の変化に柔軟に対応している中、
ジャガーだけが退路を断ってEV一本に賭けている。
それは勇気ではなく、無謀というべきなのかもしれない。

既存顧客を切り捨てるイメージ変更も相まって、
独りよがりのブランド戦略が批判の的となった。
長年愛されたイギリスのジャガーブランドは今、
顧客への向き合い方を問われている。



従来車種が薄利？
そもそも開発費、販売価格、
ヨーロッパでの大幅な値下げを決めたのは、
あなた方ジャガーの経営陣でしょう。

ジャガーから手紙も届いて、
2026年に4ドアGTの発表、
2027年から新車のデリバリーを開始って書いてあったけど、

次に売る新車が無いのに、
既存車種を全て生産終了。
今、新車を1台も売らないで何してる？
と誰もが思うでしょう。
新型車を発表する前に倒産しないと良いのですが。

結局、
既存車種の生産再開と、
ハイブリッドを含めたエンジン車の新型車を出すしか無いと思う。

JAGUARのオーナー向けイベントで、
バッグの色染めをしました。

Tシャツもありましたが、希望者多数で売り切れ、
肩掛けもありましたが、手持ちバッグにしました。

表、裏に色付けしました。

他のほとんどの人が、ディフェンダーの車体、
ランドローバーのエンブレムを使っていましたが、
僕はジャガーに決まってる！ｗ

ディーラーの担当者が、
シリーズⅢを見て
これジャガーですよね？と聞く
ジェネレーションギャップを感じました。

離れた位置から、
周辺視野でこれを見て、
泡立ったビールジョッキに見えても、
絶対に飲酒運転はしません！

去年の話ですが、
ジャガーアンケートを出して、
500円の図書券をもらいました。

JAGUARから、フォーミュラeの招待状をもらったので、
東京ビッグサイトに行きました。

お弁当、飲み物の引換券も付いてるチケットでした。


どちらも、なだ万で、内容的には見た目の想像通りです。

室内にも、屋外にも出店があって、
そちらの方が楽しそうだけど、混んでました。

ピットレーンの見学も出来ました。

今回はJAGUARからの招待です。

maseratiもブルーがカッコイイです。


F-pace、I-paceの働く車もありました。
でも、セーフティーランはタイカンが走ってました。

白いワイシャツに赤いネクタイの岸田総理大臣が
センチュリーに乗って、コースを逆走して登場しました。え？

しばらくしたら、目の前の建物から顔を出しましたw

席からはチラッとフェンス越しにフォーミュラカーが見えるくらいです。
1台だとピュィィ、フーンって思うくらいですが、
全開で何台もピュィィが重なると、結構音も大きく、ちょっと感動w
岸田首相、小池都知事とそろい踏み＝ＥＶレースのイベント出席
＞首相は「国も都も、環境に優しいモーターレースをしっかりと盛り上げていく」と語り、
小池氏も「カーボンニュートラルをどう実現するかが問われている」と短くスピーチした。　

って言いますけど、

フォーミュラカーより何より、ヘリコプターがうるさい！
3機くらいバラバラバラバラ飛んでいて、
ピエール北川さんの解説も聞きにくいこともあったしね。
レースカーがEVでもヘリコプターがバンバン飛んでいては、どうかと思いました。