黒トラのブログ一覧

桜の花も散り始め、
今日も花弁が舞ってました。

JAGUAR XEの走行が、8000km超えたので、
エンジンオイル＋オイルフィルター交換に行ってきました。
もちろん、何も故障はないですよw

まだ入院中のスカイラインがいる中の作業です。
今日も、エンジンオイルは7Lでちょうどでした。

エンジンオイルパンが断熱材で覆われていて…
隣に水冷エンジンオイルクーラーがありました。

スカイラインのシリンダーヘッドは、
見た目変わらないように見えますが、
バルブステムシール、スタッドボルトは交換完了、
あとは載せるだけ！とのことで、
もうすぐ乗れそうかなぁ～

先日から、JAGUAR XEの左リアタイヤに釘が刺さって
スローパンクチャーなので、タイヤ交換をしてきました。

TOYO PROXES Sportも考えましたが、
見積もりも納期も遅いので、
結局NANKANG NS-25をAUTOWAYで買いました。
注文簡単、発送も早くて助かりました。

さて、作業中の僕のスカイラインがいる中、
タイヤ交換してもらいました。

こんな長い釘が刺さってたのかい！！

リアの足回りは初めて見ます。
本当はスプリングはコイルオーバーが良いんだけどな～

前側のアッパーアームと、後側のロアアームが一体となっています。
こんな構造のアームは初めて見ました。

NS-25、ピレリP-zeroより静かで、突き上げも少なく、
ヨレの差も分からないし、ウェットグリップが結構良いです。

時間があるので、
バラキニュルに久し振りに行ってみました。

ザンザン降りの雨の中、

DSCが付いていても、どうせ滑ります。
しかも、リアがスーッと結構滑ってからようやくクルマは認識します。
スーッと流しながら、
そろそろ更にアクセルを踏み足せば滑りながらも前に進む頃、
踏み足すアクセルに制御が入ります((+_+))
結局DSCオフで走った方が良いっていう。

DSC、ABSが付いていても、
ホイルスピン、ハイドロプレーニングは避けられないし、
クルマの挙動管理は電子制御があってもなくても変わらないですね。

JAGUAR XEのタイヤです。

気付いたのは2日前です。

たまたまガソリン給油ついでにエア圧を見たら、
左後ろだけ1.6k、他は2.6k。

トレッドの端に釘が刺さってました。
他にも原因があるかもしれないけど。

修理出来るだろうと思って、見てもらうも修理不能、
タイヤ交換するしかないと言われました。

とりあえず24時間で0.2kくらいの下がり方なので、
毎日自転車用空気入れで圧を上げてしのいでます。

明日、新品タイヤが届くので早く交換したいです。

https://www.autocar.jp/post/635670
ジャガー・ランドローバー（JLR）は新事業戦略「Reimagine」を発表した。
その一環としてジャガーは、
2025年以降は電動モデルのみのブランドになることを目指している。
ジャガーは2025年以降、高級EV専用ブランドとなる。
JLRは電動化への移行を促進するため、ランドローバー向けに2種類、
ジャガー向けに1種類の計3種類のプラットフォームを使用する予定だ。
ジャガーは新しいBEV専用プラットフォーム一択で、
ランドローバーは内燃機関とEVに対応した「MLA」と、
EV優先の「EMA（エレクトリック・モジュラー・アーキテクチャー）」
の2種類を採用する。

EVになる予定だったXJの開発は打ち切られたというし、
I-PACE以外は潰すつもり？
JAGUARブランドはもう終わりなのか…
その前にF-typeを買わないとな～！！！！

夜にクルマで一回りする時に、
去年完成したホテルのイルミネーションが、
いつも鮮やかでカッコイイんです。

この写真が同じ系列のホテルですが、
そのものではないです。

ターコイズグリーンのイルミで、
ジャガーのイルミみたいで。

いえ、ただそれだけですw