黒トラのブログ一覧

JAGUAR XE、納車時から、
1500rpmくらいで、センターコンソールの奥からか、
ビビり音が聞こえます。
止まっていても、
エンジン回転を上げれば再現性があります。

https://www.pb-jp.com/products/CMM-JGHCMSW_Manual.pdf

ピアノブラックパネルを外そうにも、
固定ビスなどが見当たらないので、
クリップだけ？と悩んでいましたが、
親切な株式会社ピービーさんが、
パネルの付け外しを作ってくれてました。

ランドローバー：
フリーランダー2
ディスカバリー4
ディスカバリースポーツ
レンジローバーイヴォーク
レンジローバースポーツ
レンジローバー

ジャガー：
XJ
F-TYPE
XF
XE

これらの車種は参考になりそうです。

JAGUARの担当者も、
JAGUAR XEが販売の中核となれば良いんですけどねぇと、
言ってました。

掲示板でJAGUARは、
＞やはり圧倒的にスポーティーで
ジェントルエレガントかつ豊満なデザインと
超絶快適な乗り心地、
そしてバカッパヤくてすいすい曲がる走行性能に惚れるんだよね。

確かに、現行JAGUARはそんな感じです。
昔のDD6や、XKRとはまた違います。

FRなんだけど、
昔のクルマみたいには、
JAGUARでも、加速時にリアがスクオットはしないようにしてあります。

しかし、突き上げはソフトで、
静かで、
ステアリングは暇で退屈ではなくて、
クイックで楽しさも残されています。
これが他社と違うところで、
いわゆるスポーティと快適の良いバランスというところです。

XEのP250も意外と速くて、
250PS以上に速く感じるのと、
車重があるので、アンダーステアはありますが、
クイックにリアを曲げるように感じます。
コーナー進入も、脱出も、
リアがテールハッピーというほど本当に滑る訳ではないですが、
ムズムズ滑りそうで滑らない、
これが分かる人にはイイね！と思うところです。

分かり易いところでは、
JAGUARが、かったるいと思ったら、
ダイナミックモードで、Sモードにしてみて下さい。
相当速いクルマと比べなければ、
かったるさは解消されると思います。

別に壊れまくることもないです。

別にJAGUAR社員じゃないですが、
JAGUARの売れなさ？が意味不明なので、
書いてみました。

リフトは空かないし、
山は凍結してるだろうし、
コロナ禍だし、
まだXEの部品は届かないし、
外で中古のJAGUAR F-typeを見てきました。

4気筒のP300しかF-typeは乗ったことがないし、
JAGUARのV6は乗ったことがないし、
現行のV8も乗ったことがないので、
多少体験してきました。

新しめなV6 380PS仕様は大人しく、
4気筒よりスムーズで豊かな感じなんだろうねぇって感じ。

古いV6 340PS仕様は、おっ！全然違うじゃん！ってくらい勇ましい音で、
ダイナミックモードでちょっと踏むとZ33のV6みたいな音がしました。
しかし…内装の至る所がベトベト、
ステアリング、ドアノブ、センターコンソールのスイッチ類、
結構すごかったです。

F-typeのV8の在庫はないってことで、
レンジローバーヴェラールの5L V8スーパーチャージャーにも乗せてもらいました。
停車してアクセルを吹かすとフォンフォン！と高音で最高！でしたが、
動かすとドロドロ～って感じでダブルプレインクランクのV8って感じでした。

V6とV8が4気筒と比べて、
どんだけ～っていうのが知りたかったのですが、
街乗りトロトロ程度では余計悩ましい結果でした。
逆に4気筒でもV8気分で良いんじゃないか、
だったら、XEでもV8気分だしな～みたいな。

掲示板でも見ますが、
最近全然ジャガーが売れてなくて、
1月はランボルギーニより売れてないとか言ってました。
ディフェンダーはどんどん入ってくるけど、
ジャガーは全然入ってこないから、売るクルマもないとは言ってました。
XEも良いクルマなんですけどね～

電動カーの話となって、

I-paceやタイカンを買える人は是非、
このまま我が道を貫いて頂きたいと思います。

しかし、
日産リーフに乗って、
突然ジャガーディーラーにやって来て、
勝手に充電する人がいるそうです。

充電は予約した方専用です、と断ると、
大体怒って帰る人が多くて困っているようでした。

必死に充電場所を探しているんでしょうけど、
車両購入も、リーフとか、718GT4だけとか、
生活とギリギリで買って余裕がないのでしょうけど、
だからといって、他人に必死さをアピールしても良いことないですね。

その結果、電動カーとか、初ポルシェの人は変な人とか言われても仕方ないですね。

いや、僕も十分変な人、変態だと言われていますけどね。

JAGUAR XEの走行距離が3500kmを過ぎたので、
4500rpmまで解禁にしています。
ダイナミックモードで、ドロドロバルーーーーという感じで爽快です。
718ケイマンも回して楽しいですが、
XEは最初に重さを感じつつも澄んで回る気がします。

ドライブモード切替は、
最初はコンフォートとダイナミック以外は要らなそうと思ってました。

RAIN SNOW、ECO、コンフォート、ダイナミックのモード、
シフトレバーでDとSの切り替えで、
8通りのモードを使えるので、
どういう時に使えるのか、多少分かってきました。

慣らしのために回したくない、
水温が低いから回したくない、時もあります。
コンフォートモードは、
3速くらいで？ちょっと引っ張るような時があって、
シフトアップさせたいからアクセルを緩めて待つこともあります。
加速時は1500rpm前後を使いたいようで、
その回転域でセンターコンソール奥からビビり音がするので、
あまり使いたい回転域ではない不満を感じていました。

使う気にならないだろうと思っていたECOモードが、
実はそんな時にちょうど良いことに気付きました。
どんどんシフトアップして、
ちょっとアクセルを踏んだくらいでシフトダウンもしないので、
低回転を維持しつつもアクセル開度で加減速の調整に向いていました。
1100rpmあたりを定常にしているのか、
若干カーノック気味の低音が気になる人もいるかも知れませんが。

逆に、コンフォートモードでもモッタリ感じる時は、
シフトレバーを左に入れてSモードに入れると、
アクセルレスポンスも変わるのか、
ちょっと速く、でも回し過ぎない感じで、小気味良く走ってくれます。

もっと走らせる時は、ダイナミックモードで、Sモードに入れておくだけで、
手動でシフト操作しなくても結構勝手にシフトダウンして、
ハイスロなアクセルレスポンスで、十分速い気がします。

RAIN SNOWモードはECOよりも回すので、今は出番がないかな～

JAGUAR XEの走行距離が3000kmになるので、
エンジンオイル、フィルター交換に行きました。

外で食べられるようにパンを用意して行きました。

最近は夜8時近い時間だと、
8時だヨ！みんな帰ろう！とでもばかりに、
道やスーパーが混みまくりで、
弁当は全て売り切れ！でした。

高速道路で、
中央分離帯から急に茶色いものが下に落ちてきて、
ちょっと踏んだ？と思ったら、
バードストライク！でした。

バンパーと、ダクトの間に強く挟まっていて、
外すのも大変でした。
本当に直前に突っ込んできたので、全く避けられる余裕はなくて、
鳥さんには申し訳ないけど、どうしようもなかったです。


オイル、オイルフィルター交換で、
エンジンオイルは7Lちょうどでした。

フロントガラスの車体番号の回りのロゴは、
JAGUARではなく、
LAND-ROVERです( ;∀;)

フロントガラスはFUYAO製でした…


サイド、リアガラスは、
イギリスのPILKINGTON製でした。